【車訊網 報道】長安標致雪鐵龍汽車蔡建軍可以信心滿滿地為他的DS喊出“2015年銷售20萬輛”的目標，但他也很清楚必須首先面對的是DS品牌與雪鐵龍品牌在中國的清晰界定問題，因為雪鐵龍品牌在中國消費者腦海中有著根深蒂固的平民車印象，當他們第一眼看到DS4或DS5之時，最先想(xiang)到的是(shi)“這(zhe)是(shi)一(yi)輛雪鐵龍”，而非DS。基于這(zhe)一(yi)點(dian)，DS要想(xiang)終結法系車(che)在中國沒有(you)豪華品牌的局面？僅憑借(jie)那“LV”般奢華的4S店(dian)，必然沒戲！

　　DS抑或雪鐵龍DS

　　實際上(shang)，縱觀世界(jie)汽(qi)車(che)企業中，采用多品(pin)牌戰略的(de)企業不在少數，但(dan)品(pin)牌間的(de)混淆(xiao)絕對是(shi)(shi)(shi)最大忌諱，你不會見(jian)到奔馳的(de)三叉星與smart同(tong)時出現在產品(pin)設計(ji)中，也(ye)不會見(jian)到MINI與藍白螺旋(xuan)槳同(tong)時出現。DS產品(pin)設計(ji)上(shang)最大的(de)軟(ruan)肋便(bian)是(shi)(shi)(shi)車(che)型前臉上(shang)的(de)雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)(long)“雙人”車(che)標，它直接將DS劃歸在了雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)(long)品(pin)牌旗下。終究(jiu)DS不是(shi)(shi)(shi)一(yi)個獨立的(de)品(pin)牌，在歐洲一(yi)直作為雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)(long)的(de)一(yi)個車(che)系(xi)在雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)(long)經銷商店面銷售(shou)，在中國更是(shi)(shi)(shi)掛靠在長安標致雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)(long)(long)之下。

DS5車型

　　DS系(xi)列是(shi)(shi)雪(xue)鐵龍的高(gao)端產品(pin)，其(qi)在PSA中的定位(wei)，就(jiu)相當于雷克薩斯之于豐田，謳歌(ge)之于本田，英菲尼迪之于日產。然而，與上述(shu)高(gao)端品(pin)牌不(bu)同的是(shi)(shi)，DS并沒有脫離雪(xue)鐵龍品(pin)牌成為獨立品(pin)牌，它(ta)只是(shi)(shi)一(yi)個(ge)產品(pin)系(xi)列。

　　DS名稱源自1955年出產的一款雪鐵龍轎車，曾一度作為經典被追捧。至1975年停產，DS系列全球產量總計達到1456115臺。2010年3月，全球陷入金融危機時期DS品牌重新復出，兩年內推出了DS3、DS4以及DS5三款車(che)型。今年(nian)4月(yue)，DS在巴黎舉行了上市(shi)兩周年(nian)慶典活動，慶祝全新DS品(pin)牌在兩年(nian)內取得(de)了累計銷售20萬輛的業績。

　　然而DS能否帶領雪(xue)鐵龍(long)走(zou)出困境(jing)，打造一條(tiao)高端豪華(hua)車(che)之(zhi)路呢？豪華(hua)從何說起？

　　其實在中國，雪鐵龍品牌的形象隨著其銷量的下滑早已日漸衰落，世嘉的傳奇時代已然成為(wei)過去，即使(shi)是C5也(ye)不過只有月銷幾千輛的(de)慘(can)淡成績，掛(gua)靠在雪鐵龍(long)之下如何高端？成為(wei)一個眾人都(dou)在觀看(kan)的(de)戲(xi)碼(ma)。

　　除此(ci)之外，DS進入中國沒有選擇東風合資而選擇了低端(duan)微面起(qi)家的長(chang)(chang)安集(ji)團也著實令人(ren)費(fei)解。雖然東風標致、東風雪鐵(tie)龍(long)的銷量(liang)目(mu)前都不盡如人(ren)意，但是(shi)(shi)最起(qi)碼依靠財(cai)力和(he)實力都比較雄厚的東風集(ji)團可謂樹大好(hao)乘涼，但是(shi)(shi)目(mu)前長(chang)(chang)安集(ji)團連自己的高(gao)端(duan)車型計劃(hua)都要無(wu)限期(qi)推(tui)后，足以見(jian)得其還不具(ju)備做(zuo)高(gao)端(duan)的能力，DS選擇長(chang)(chang)安合作，是(shi)(shi)良禽擇木還是(shi)(shi)無(wu)可奈何(he)？