或(huo)許數(shu)據的(de)(de)差(cha)異并不(bu)能(neng)說明實際問題(ti)，那么(me)我(wo)們就需要通過實際駕駛(shi)來體驗一下兩款車的(de)(de)性能(neng)差(cha)別。如果單純(chun)從動力(li)的(de)(de)角度看，森(sen)林人在駕駛(shi)中(zhong)要優于(yu)新勝達，發動機(ji)對油門的(de)(de)響應也更加(jia)(jia)及時，這樣在中(zhong)低(di)速(su)階段森(sen)林人顯得更加(jia)(jia)游刃有(you)余。

　　但是(shi)4速(su)(su)(su)變速(su)(su)(su)箱顯然讓森林人在(zai)中高速(su)(su)(su)時(shi)(shi)就(jiu)體(ti)現不出優(you)勢(shi)了(le)，4個前(qian)進擋很難兼顧低(di)速(su)(su)(su)時(shi)(shi)的(de)(de)加速(su)(su)(su)能(neng)力(li)和高速(su)(su)(su)時(shi)(shi)的(de)(de)巡(xun)航表現，而(er)在(zai)爆發能(neng)力(li)上稍遜的(de)(de)新勝(sheng)達(da)卻(que)能(neng)夠有更好的(de)(de)巡(xun)航表現，6速(su)(su)(su)變速(su)(su)(su)箱可以在(zai)高速(su)(su)(su)行駛時(shi)(shi)將轉速(su)(su)(su)控制在(zai)更低(di)的(de)(de)水平，這就(jiu)讓新勝(sheng)達(da)有更大的(de)(de)動力(li)提升空間，同時(shi)(shi)巡(xun)航時(shi)(shi)的(de)(de)油耗(hao)也可以有所(suo)降低(di)。

　　當然，作為偏重城市(shi)使用的SUV，兩款(kuan)車(che)在(zai)日常(chang)駕駛(shi)中(zhong)的舒適(shi)性表現對消費(fei)者來說同樣非常(chang)重要。在(zai)這方面現代新(xin)勝達做得更加(jia)徹底，懸掛設定(ding)得更軟一些，在(zai)行(xing)駛(shi)時(shi)能(neng)夠過濾(lv)掉較(jiao)多的顛簸(bo)，方向盤和踏板等方面的設定(ding)都(dou)更加(jia)柔和，所(suo)以(yi)車(che)輛(liang)在(zai)行(xing)駛(shi)過程中(zhong)會表現得非常(chang)平順，讓駕駛(shi)者感(gan)覺很愜意。

　　相對來看，具(ju)有深厚(hou)運動傳統的(de)斯巴魯森林(lin)人則兼(jian)顧了駕駛舒(shu)適性和操控能力，方向盤等細節的(de)處理更加直接，讓(rang)駕駛者能夠體會到操控車輛的(de)樂趣，但是(shi)(shi)如果您(nin)只(zhi)是(shi)(shi)希望日常簡單代(dai)(dai)代(dai)(dai)步的(de)話(hua)，森林(lin)人就沒(mei)有新勝達(da)那樣突出的(de)平順(shun)舒(shu)適表現了。

　　從另一個方面(mian)我們也(ye)能夠看出新(xin)勝達在舒適(shi)性方面(mian)表(biao)現(xian)更好，那就(jiu)是(shi)車內噪音控制(zhi)。在怠速狀態下(xia)，新(xin)勝達的(de)(de)車內噪音僅有41.3分貝，而森林人(ren)則為42.7分貝，可見新(xin)勝達的(de)(de)發(fa)動機隔音措施以(yi)及車輛的(de)(de)靜謐性都要優(you)于森林人(ren)。而在不(bu)同速度下(xia)行駛時(shi)的(de)(de)噪音也(ye)是(shi)新(xin)勝達占有優(you)勢。