下面我們(men)就來看(kan)(kan)一(yi)看(kan)(kan)大家更加(jia)關注(zhu)的(de)(de)性能測試(shi)對比。首先(xian)(xian)是加(jia)速(su)(su)(su)測試(shi)，我們(men)先(xian)(xian)來看(kan)(kan)一(yi)看(kan)(kan)新勝達(da)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)能力。在起步時，6速(su)(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)(su)箱給出(chu)了比較寬容的(de)(de)轉速(su)(su)(su)空間，在深踩剎車(che)的(de)(de)同時踩下油門轉速(su)(su)(su)可以(yi)維(wei)持在2000轉以(yi)上(shang)。此時松開剎車(che)踏(ta)板，車(che)輛卻并沒(mei)有表現(xian)出(chu)十(shi)足(zu)的(de)(de)動(dong)力，較沉的(de)(de)車(che)身無法完成(cheng)迅(xun)捷的(de)(de)起步動(dong)作。

　　新(xin)勝(sheng)達在毫(hao)無(wu)激情的(de)(de)(de)情況下開始加(jia)速，隨著轉速的(de)(de)(de)攀升(sheng)，發動機開始發出比較渾厚(hou)的(de)(de)(de)聲音，加(jia)速感也隨之提高。正在我對加(jia)速的(de)(de)(de)能力有所期待之時，轉速已經接近紅線，變速箱(xiang)非(fei)常(chang)淡定(ding)的(de)(de)(de)升(sheng)入2擋(dang)，但(dan)是稍有眉目的(de)(de)(de)加(jia)速感也就到(dao)此為止了。

　　新(xin)勝達在非常平(ping)(ping)穩的(de)過程中達到100公里(li)/小時，整個(ge)過程不會給(gei)人(ren)帶來(lai)多少興奮感，但(dan)是良好(hao)的(de)平(ping)(ping)順性倒(dao)是很值得肯定。最終新(xin)勝達的(de)加速成績為12.64秒，這并不是一(yi)個(ge)很出色(se)的(de)成績，證明了(le)新(xin)勝達的(de)加速能(neng)力表現平(ping)(ping)平(ping)(ping)。

　　與新(xin)勝達相比，森林(lin)人的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)要更(geng)具有(you)激情一(yi)些。森林(lin)人變速(su)(su)(su)箱在(zai)彈射(she)起步時對發動機轉(zhuan)速(su)(su)(su)的(de)(de)承受范圍(wei)更(geng)高(gao)。同時踩住剎車(che)和油(you)門(men)踏(ta)板，轉(zhuan)速(su)(su)(su)表可以攀(pan)升至(zhi)2600轉(zhuan)左右，再加(jia)(jia)上(shang)四驅系統能夠穩(wen)穩(wen)得將驅動力分配(pei)在(zai)4個輪胎之上(shang)，所以在(zai)松開剎車(che)踏(ta)板的(de)(de)那一(yi)剎那，加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度(du)高(gao)達0.7g以上(shang)，比一(yi)般(ban)車(che)型的(de)(de)眩暈感(gan)更(geng)強，不過可惜(xi)的(de)(de)是加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度(du)值衰減的(de)(de)非常迅速(su)(su)(su)，幾秒后就回到了比較平庸(yong)的(de)(de)范圍(wei)之內(nei)。

　　最終(zhong)斯巴魯森林人的(de)(de)百公里(li)加(jia)速(su)成績(ji)(ji)為(wei)11.19秒(miao)，雖說車身不(bu)重，發動機不(bu)弱，但是(shi)4速(su)變速(su)箱還是(shi)限制了動力(li)的(de)(de)發揮，因(yin)而獲(huo)得這樣的(de)(de)成績(ji)(ji)也不(bu)會讓(rang)人感到有什(shen)么意外的(de)(de)。總之在(zai)加(jia)速(su)測試中(zhong)森林人要勝出新勝達一些。