【車訊網 報道】雷克薩斯ES在萬眾矚目下終于上市了，在最終決定它的競爭對手之前，我們一些人進行了一些討論，它到底以哪款車型作為競爭對手呢？最初雷克薩斯ES從凱美瑞的平臺開發，但是它要比豪華中型車的定位偏高，也就是比寶馬3系和(he)C級(ji)更為高(gao)端一(yi)些，雖然此番上(shang)市它換用了Avalon（中大(da)型車），但是實(shi)際定位(wei)又夠不上(shang)5系和(he)E級(ji)。

　　不(bu)過這(zhe)次新(xin)(xin)三系(xi)上市(shi)之后，軸(zhou)距(ju)加長之后舒適性有(you)所提(ti)升，兩者的定位靠攏了(le)不(bu)少，售(shou)價區間大(da)部分(fen)也重合了(le)，所以今天(tian)我們(men)就(jiu)來對比一下寶馬新(xin)(xin)3系(xi)和新(xin)(xin)雷克薩斯ES。

　　寶馬(ma)3系(xi)(xi)的(de)歷史要更(geng)久一(yi)些(xie)，從1975年(nian)的(de)第一(yi)代車(che)型E21開始到現在已(yi)經(jing)有37年(nian)的(de)歷史。從誕生最(zui)初，3系(xi)(xi)就一(yi)直強調運動(dong)，敏捷的(de)操控性、發動(dong)機(ji)縱置、后輪驅動(dong)和近乎50:50的(de)前后重量分配等贏得了無(wu)數車(che)迷的(de)追捧，一(yi)度成為了同(tong)級別中無(wu)可爭議(yi)的(de)駕控之王，并且一(yi)代一(yi)代傳(chuan)承下(xia)來(lai)。

　　不(bu)過(guo)在奧迪加長戰略(lve)的步(bu)步(bu)緊(jin)逼下，3系(xi)漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)失去了自己的市場(chang)，寶(bao)馬(ma)不(bu)得不(bu)改變(bian)戰略(lve)，推出新(xin)一代(dai)也就是第六代(dai)的加長車(che)型——3系(xi)Li。但值得欣慰的是寶(bao)馬(ma)肯定不(bu)會放棄(qi)一貫的運動傳統，短軸(zhou)標準(zhun)版的3系(xi)依然以進口方(fang)式進入中(zhong)國(guo)市場(chang)。

　　雷克薩(sa)斯(si)ES的歷史晚一些，1989年，雷克薩(sa)斯(si)推(tui)出了首款(kuan)(kuan)LS，而ES只是(shi)(shi)作為一款(kuan)(kuan)附屬(shu)品推(tui)出的，它采用了凱美瑞的底盤和(he)V6發(fa)動(dong)機，只為了避免(mian)雷克薩(sa)斯(si)品牌(pai)只有LS一款(kuan)(kuan)車(che)型看起(qi)來(lai)(lai)太單薄(bo)，可能雷克薩(sa)斯(si)也沒有想到后(hou)來(lai)(lai)ES系列會是(shi)(shi)旗下車(che)型中最(zui)為成(cheng)功的一款(kuan)(kuan)。

　　時(shi)至(zhi)今日，ES已經是(shi)第六代車型，它在未(wei)換代之前(qian)依舊有一個很高的銷(xiao)量。雷克薩斯也(ye)愈發重(zhong)視起這(zhe)款車，為了(le)更(geng)符(fu)合(he)它的定位(wei)，它摒棄了(le)使用多年(nian)的凱美瑞底盤，轉而使用尺寸(cun)更(geng)大(da)的豐(feng)田Avalon（亞(ya)洲(zhou)龍）底盤，所以它的尺寸(cun)更(geng)大(da)，反映到內部空間里也(ye)更(geng)加寬敞，將舒適性發揮得更(geng)加盡善盡美了(le)。