新寶馬3系延續了以往的風格，只不過車頭明顯更加扁平，最好辨認的地方是它采用了“開眼角”，發動機蓋清晰的線條刻畫出更富肌肉感的運動特征，車尾獨特的水平線條與寶馬特有的L型尾燈強調了車身的寬度；尾燈造型越來越向5系靠攏，剛勁有力的線條與車身腰線融為一體。為了滿足不同客戶的需求，寶馬3系推出了風尚版、運(yun)動版、豪華版三種(zhong)完全不同風格(ge)的設計套裝可供選擇，主要是霧燈(deng)周(zhou)圍的鍍鉻飾(shi)條、進氣格(ge)柵中網以及輪轂造(zao)型等細節有所不同。

　　雷克薩斯ES采用了和CT200h和GS車系一樣(yang)的紡錘形(xing)前(qian)臉設計，過于家(jia)族化的設計，會讓人誤以為(wei)這是GS系列，對(dui)于ES而(er)言這是好事。ES的車身線條比以前(qian)更(geng)為(wei)平直化，而(er)且(qie)也(ye)更(geng)加年輕；前(qian)大燈(deng)下緣(yuan)也(ye)裝備了時下流行的“L”形(xing)LED日(ri)間(jian)行車燈(deng)。

　　雷克(ke)薩(sa)斯ES的(de)整車(che)(che)要比3系(xi)(xi)Li更大一(yi)些，這與(yu)廠家宣稱的(de)更高定位(wei)很相(xiang)(xiang)符，不過在更換底盤增加(jia)軸(zhou)距之(zhi)后，ES的(de)軸(zhou)距也只有2820，和(he)3系(xi)(xi)Li的(de)2920mm相(xiang)(xiang)差(cha)了100mm，剛剛比標準版車(che)(che)型多10mm，所以實際上，更加(jia)注重(zhong)舒(shu)適性的(de)ES未必有新3系(xi)(xi)Li的(de)空間大。

　　為了能(neng)夠(gou)進一步對比(bi)(bi)，我們針對39.90萬(wan)的(de)雷(lei)克薩斯ES250精(jing)英版和(he)(he)39.46萬(wan)的(de)寶馬320Li時(shi)尚型的(de)配置進行了對比(bi)(bi)。雷(lei)克薩斯在被動安全性配置和(he)(he)便利性配置方面(mian)占了上風，它多(duo)出(chu)了膝部氣囊(nang)、后排(pai)側氣囊(nang)、方向(xiang)盤電動調(diao)節和(he)(he)腰部支(zhi)撐調(diao)節，另外(wai)還多(duo)出(chu)了溫度(du)分(fen)區(qu)控制和(he)(he)后排(pai)出(chu)風口等。

　　而寶(bao)馬3系多出了零胎(tai)壓(ya)繼續行駛(shi)，電動座椅記(ji)憶、人機交互(hu)系統、后(hou)排的(de)(de)遮陽簾以及(ji)外(wai)觀配置中的(de)(de)氙氣(qi)大(da)燈(deng)和大(da)燈(deng)清洗等功能，可以說(shuo)兩款(kuan)車(che)型的(de)(de)配置不(bu)相上下，只(zhi)不(bu)過側(ce)重點不(bu)同(tong)。