在18米蛇形繞(rao)樁測(ce)試中，英菲(fei)尼(ni)迪FX35的(de)操控表現(xian)與我們(men)意料(liao)之中一樣，調校硬朗的(de)懸掛(gua)韌性充足，可以有效的(de)抑制車身側(ce)傾，通過仔細(xi)觀察可以發現(xian)，在激(ji)烈的(de)繞(rao)樁測(ce)試中，英菲(fei)尼(ni)迪FX35的(de)車身晃(huang)動幅度極小，給車內(nei)駕駛者帶來的(de)感覺就像一輛高(gao)坐姿的(de)中型車。

　　雖然英(ying)菲(fei)尼迪FX35是一輛全時(shi)四(si)驅SUV，但是在駕駛它(ta)繞樁時(shi)，可(ke)以明(ming)顯(xian)感覺(jue)到(dao)英(ying)菲(fei)尼迪的(de)這套全時(shi)四(si)驅系統明(ming)顯(xian)更加偏(pian)重后驅設定(ding)，在關(guan)閉車(che)身(shen)穩定(ding)控(kong)制(zhi)系統后(VDC)，每當臨近極(ji)限(xian)狀(zhuang)態時(shi)，英(ying)菲(fei)尼迪FX35的(de)尾部總會表現的(de)像后驅車(che)一樣活躍。

　　最后，英菲尼迪FX35的(de)繞裝成績達(da)到(dao)了62.04公里/時，這個(ge)堪比不少(shao)豪華品牌中型車(che)的(de)成績也足以證明它出色的(de)操控表現。

　　略顯遺憾(han)的(de)是，我們測(ce)試(shi)(shi)英菲(fei)尼迪FX35沒(mei)有頂(ding)配車型FX50上的(de)后輪主動轉(zhuan)向（RAS）和(he)智能底盤(pan)減震控(kong)(kong)制系統(tong)（CDC），所以在18米蛇形繞樁測(ce)試(shi)(shi)中(zhong)它的(de)成績還(huan)不(bu)如(ru)動力性和(he)操控(kong)(kong)配置更棒的(de)英菲(fei)尼迪FX50那么出色。

　　結語：既然說(shuo)到(dao)英菲尼迪(di)FX35，那(nei)么就(jiu)不得(de)不提(ti)寶馬X6，因為(wei)在目前的國內SUV陣(zhen)營中，二者(zhe)(zhe)的性(xing)格(ge)(ge)無疑是最(zui)為(wei)接近的，這(zhe)點從同樣(yang)具(ju)有充滿跑(pao)車風格(ge)(ge)的外(wai)形設計上就(jiu)能看到(dao)，憑借著足夠吸引眼球的外(wai)形，它(ta)們都能滿足追(zhui)求個(ge)性(xing)消費(fei)者(zhe)(zhe)的需(xu)求。

　　只不過相較于寶馬X6而言，英菲尼迪FX35除了在新技(ji)術使用方面還(huan)不是(shi)那(nei)么吸引人之(zhi)外，品(pin)牌影響力(li)上也存在著不小的(de)(de)差距，不過也正是(shi)因為(wei)這(zhe)樣，所(suo)以消費者(zhe)們可以用更合理(li)的(de)(de)價格將它納(na)入懷(huai)中，它所(suo)具(ju)有的(de)(de)性價比(bi)優勢(shi)是(shi)很多同級別歐洲選(xuan)手(shou)所(suo)不能比(bi)擬的(de)(de)。除此之(zhi)外，英菲尼迪還(huan)為(wei)FX35提供(gong)四年(nian)10萬(wan)公里的(de)(de)整車質保(bao)，這(zhe)點(dian)也會(hui)讓那(nei)些僅提供(gong)兩年(nian)不限(xian)里程服務的(de)(de)同級別歐洲選(xuan)手(shou)感(gan)到臉紅。

　　當然，這(zhe)些都(dou)是建立(li)在車(che)主們不(bu)會常拿它(ta)去越野的(de)前提(ti)條(tiao)件下，因為越野性能(neng)是這(zhe)些擁有漂亮大(da)輪轂的(de)SUV車(che)型普(pu)遍不(bu)擅(shan)長的(de)。如果你在看(kan)重公(gong)路操控(kong)表現(xian)的(de)同時，還要兼顧(gu)點越野性能(neng)，我總覺得(de)在80萬左右的(de)價(jia)位上，大(da)眾途銳和吉普(pu)大(da)切諾基也值得(de)看(kan)看(kan)。

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