【車訊網 報道】雷克薩斯ES一直作為品牌主打車型，近年來占到了該品牌銷量的60%以上。上代車型服役了已經有6年之久，其低調的外形，豪華的內飾，但不是很帶感的操控，一直都是中老年消費者的最愛，而且很多懂車的年輕人一提到它凱美瑞的(de)底盤，就(jiu)是一臉的(de)不屑(xie)。這(zhe)也就(jiu)說明當時(shi)(shi)還算較為時(shi)(shi)尚(shang)(shang)的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)現在已經過時(shi)(shi)，只有(you)通過一次大(da)換代來改變這(zhe)種現狀。這(zhe)樣，全新(xin)的(de)雷克薩斯ES帶著一副紡錘(chui)式的(de)家族(zu)式前臉和更(geng)加(jia)有(you)韻律(lv)的(de)整體車身設(she)(she)計(ji)(ji)，并換裝了豐田(tian)Avalon的(de)平臺，來改變我(wo)們之前的(de)印(yin)象。確實，它更(geng)成熟，更(geng)耐看，時(shi)(shi)尚(shang)(shang)但不張揚的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)能夠(gou)讓它的(de)受(shou)眾年(nian)齡層稍(shao)微的(de)下探(tan)，而不再僅僅是“中老年(nian)人的(de)偶像”。

　　全新雷克薩斯ES首次加入了油電混合車型——ES300h。豐田旗下車型在油電混合動力系統上，已經相當的成熟，前有普銳斯、CT200h和GS450h等，那(nei)么(me)在全新的ES上采用我(wo)們也不意外。除此(ci)之外，ES250和ES350兩種排(pai)量把價格(ge)覆蓋(gai)范圍鋪開。

外觀篇：在保持了低調和大氣的同時，增加了更多時尚元素，線條融合更到位。

　　對于老款雷克(ke)薩斯(si)的(de)外形(xing)，可(ke)以(yi)說(shuo)在年(nian)輕人(ren)和(he)自己父(fu)輩的(de)喜好程度上(shang)，得到了完全相反的(de)答案。時(shi)尚、激進，還是(shi)(shi)低調、內(nei)斂，這(zhe)是(shi)(shi)從(cong)年(nian)齡層上(shang)反應的(de)最明(ming)顯的(de)不同。當然，有較強(qiang)消費支配能(neng)力的(de)，那(nei)必然還是(shi)(shi)相對年(nian)長一(yi)(yi)些的(de)消費者，雷克(ke)薩斯(si)ES在這(zhe)一(yi)(yi)部分市場上(shang)真的(de)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)(shi)大受歡迎(ying)。但(dan)是(shi)(shi)全新的(de)外觀，多少還是(shi)(shi)能(neng)讓年(nian)輕人(ren)們(men)對它(ta)有所(suo)接受。

　　首先，家族化前臉這個源自歐洲并席卷全球的趨勢，在雷克薩斯上也已經完全成型。“Spindle Grille紡錘形”的X前臉造型，目前除了GX車型，基本都已經被采用。猛的一看，倒是像豐田銳志MARK II標志的放大版。霧燈處線條向內凹陷，與新GS和RX相似。與老款相比，新ES的前臉視覺沖擊力更強，而且線條看起來更有韻律了一些，而不再是上一代那樣覺得線條乏力，新款顯得更有殺氣。但是這種視覺沖擊控制的很恰到好處，其低調優雅的(de)整體風格沒有被破壞。

　　側(ce)面線條和(he)(he)老款ES差別不大，風格相近，但(dan)是(shi)細節(jie)的優(you)化使(shi)其(qi)更(geng)(geng)加協(xie)調(diao)。尤其(qi)是(shi)C柱(zhu)的角(jiao)度(du)和(he)(he)弧度(du)，控制得更(geng)(geng)加到位，優(you)雅而又(you)略(lve)(lve)帶一些運動感，柔和(he)(he)的溜背造(zao)型(xing)看起來更(geng)(geng)和(he)(he)諧。車尾略(lve)(lve)微收短，讓(rang)整車顯得更(geng)(geng)加時尚而不至(zhi)死板。

　　整車尺寸長(chang)寬高(gao)：4895×1821×1450mm，軸(zhou)距為2820mm，比老(lao)款的(de)(de)2775mm增(zeng)加了將近5厘米。但對(dui)比加長(chang)過的(de)(de)德系“老(lao)三樣”，空間上還真的(de)(de)沒有優勢。

　　車(che)尾(wei)(wei)造型采用了更多的(de)棱線，形(xing)成(cheng)了很(hen)多雕刻感十足(zu)的(de)光影面，這(zhe)也是近期世(shi)界汽車(che)設計的(de)潮流(liu)。而(er)后(hou)備箱(xiang)蓋(gai)上明顯凸起(qi)的(de)擾流(liu)設計，使其更向運動化的(de)GS系(xi)列靠近，而(er)不(bu)再死板。銳角四邊形(xing)的(de)尾(wei)(wei)燈(deng)與尾(wei)(wei)部的(de)鍍鉻裝飾融為一體，內(nei)(nei)(nei)部的(de)LED燈(deng)組(zu)有點寶馬新3系(xi)與5系(xi)的(de)意思。后(hou)杠底(di)部增加了塑料(liao)護(hu)板，襯(chen)托出給力的(de)雙(shuang)(shuang)尾(wei)(wei)排(pai)，更添運動氣(qi)質。無(wu)論如何改(gai)變，在(zai)運動和內(nei)(nei)(nei)斂之(zhi)間(jian)的(de)拿捏，全新的(de)ES沒有過于明顯的(de)偏向某一方(fang)。而(er)混動版車(che)型還(huan)增加了一個小尾(wei)(wei)翼，這(zhe)點也令我(wo)們有些(xie)意外，不(bu)過雙(shuang)(shuang)尾(wei)(wei)排(pai)被(bei)改(gai)成(cheng)了內(nei)(nei)(nei)藏式。

　　紡(fang)錘形(xing)前格(ge)柵的(de)上沿就像一個鴨舌(she)，略微向前凸起，發(fa)動(dong)機(ji)蓋與(yu)前保險杠的(de)銜接呈波浪形(xing)，獨特的(de)設計剛(gang)開始看可能(neng)有點不習慣，不過能(neng)夠凸顯前蓋的(de)輪廓，韻(yun)律(lv)很美(mei)。

　　前大燈內L形布局的LED日間(jian)行車(che)(che)燈配(pei)合帶透鏡的雙氙氣(qi)大燈，顯得更時(shi)尚、更透亮。銳利的大燈造型，比扁平(ping)的老款(kuan)ES看起來更精神，更有沖擊力。大燈清洗的配(pei)置也是這(zhe)個檔次車(che)(che)型所必須的。

　　我們(men)在(zai)觀察(cha)細節時，發現(xian)反光鏡內側有一小塊凸起的棱線，還(huan)以為是盲點提(ti)示(shi)或者類似(si)配置(zhi)，但(dan)后經(jing)了解發現(xian)，這是特意(yi)設計(ji)的空氣導(dao)流(liu)片。除后視鏡之外，在(zai)尾燈和底盤(pan)部分(fen)都設有類似(si)的導(dao)流(liu)片。它會讓空氣在(zai)車(che)(che)(che)身側面形成氣旋，能夠抑(yi)制由側風和道路起伏對車(che)(che)(che)身造(zao)成的不穩定(ding)，還(huan)能提(ti)高轉向操(cao)控，減少側傾和俯仰。而底盤(pan)部分(fen)的導(dao)流(liu)片則有助(zhu)于引導(dao)空氣在(zai)車(che)(che)(che)身下的流(liu)動走(zou)向，提(ti)高直線行駛穩定(ding)性(xing)。因此，全新ES為0.27的風阻系(xi)數(shu)，在(zai)量產車(che)(che)(che)中已經(jing)算是非常(chang)低的數(shu)值了。

　　我(wo)們實拍的(de)(de)ES250和(he)ES300h都(dou)采(cai)用(yong)了215/55R17的(de)(de)輪胎尺寸(cun)，鄧祿(lu)普輪胎也是(shi)進口中高檔轎車(che)常配的(de)(de)品牌。其操控性、舒適性和(he)胎噪(zao)都(dou)有非常不(bu)錯的(de)(de)表(biao)現。而幾款車(che)型(xing)的(de)(de)輪轂都(dou)有不(bu)同，但(dan)無一(yi)例(li)外(wai)的(de)(de)采(cai)用(yong)了多幅設計，混動版的(de)(de)采(cai)用(yong)雙五幅樹杈型(xing)，略顯運動感，其它車(che)型(xing)采(cai)用(yong)不(bu)同樣(yang)式的(de)(de)直線型(xing)，基本走的(de)(de)都(dou)是(shi)大氣華貴的(de)(de)路線。

　　新ES的無鑰(yao)匙啟動(dong)系統全(quan)系標(biao)配(pei)，無鑰(yao)匙進(jin)入功能改為了觸摸(mo)感應式。而高配(pei)車型的電動(dong)開閉(bi)的后(hou)備箱在ES車型中還是(shi)首次(ci)出現。