【車訊網 報道】由于國內消費者對于外觀造型、車身尺寸以及后排空間有著極為特殊的需求，因此也就衍生出了一批只在國內市場上能夠看到的專屬車型，諸如上海大眾朗逸、一汽奧迪A6L、東風雪鐵龍C2和東風標致408等都是在這一大環境之下孕育(yu)出來的產物。

　　本文(wen)標(biao)題中(zhong)(zhong)(zhong)“無(wu)中(zhong)(zhong)(zhong)生有”的(de)(de)(de)含義(yi)并(bing)非古(gu)代成(cheng)語中(zhong)(zhong)(zhong)虛虛實(shi)實(shi)或(huo)者胡說八道的(de)(de)(de)意思，而(er)(er)是(shi)指本來(lai)(lai)沒有的(de)(de)(de)事物，現在(zai)(zai)卻出(chu)(chu)現在(zai)(zai)了(le)我們面前(qian)，就像文(wen)章內(nei)(nei)列舉的(de)(de)(de)車型一(yi)樣，本來(lai)(lai)在(zai)(zai)國(guo)(guo)外是(shi)“無(wu)”的(de)(de)(de)狀態，但(dan)是(shi)來(lai)(lai)到國(guo)(guo)內(nei)(nei)后(hou)卻變成(cheng)了(le)“有”。而(er)(er)這(zhe)些車型的(de)(de)(de)出(chu)(chu)現，一(yi)直(zhi)都(dou)是(shi)打著“專為(wei)國(guo)(guo)內(nei)(nei)消費者而(er)(er)打造”的(de)(de)(de)名(ming)號，但(dan)是(shi)否真的(de)(de)(de)符合中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)情(qing)，這(zhe)就得消費者說了(le)算(suan)了(le)，接下來(lai)(lai)就為(wei)大家盤點這(zhe)樣十款國(guo)(guo)內(nei)(nei)市場上(shang)在(zai)(zai)售的(de)(de)(de)熱門(men)車型。

　　華晨寶馬新3系Li

　　在看到加長后的奧迪A4L每月都能取得9000輛左右的銷量后，寶馬也終于按耐不住了。加長后的新3系Li擁有2920毫米的軸距，這一數值直接超越了競爭對手奧迪A4L，軸距加長后也隨之帶來了更加寬敞和舒適的后排空間。由于車身更長，寶馬新3系Li的外觀更加優雅、穩重，在繼(ji)承了標準軸距版三種不同(tong)外(wai)觀(guan)風格的(de)同(tong)時，還擁(yong)有(you)三種不同(tong)配色的(de)內飾氛圍。

　　作為中國專屬的長軸距版車型，寶馬新3系Li的車身尺寸自然是國內消費者最為關注部分，加長后的長寬高分別達到了4734毫米、1811毫米和1429毫米，寬度和高度與新3系標準軸距版保持一致，但長度卻增加了110毫米。而長達2920毫米的軸距不僅比老款長了160毫米，也比新3系標準軸距版長了110毫米，還比同級競爭對手奧迪A4L長(chang)了(le)51毫米，堪稱同級加(jia)長(chang)之最。雖然(ran)新3系(xi)Li依舊(jiu)做(zuo)到了(le)前后50:50的(de)完美前后軸重量分配，但增加(jia)的(de)這些車身長(chang)度對整(zheng)車操控以及駕駛品(pin)質或多(duo)或少(shao)還是(shi)會帶來一定影響。

　　從已知的(de)數(shu)據可以了解到(dao)，加長后(hou)的(de)新3系Li為后(hou)排乘(cheng)客帶(dai)來了比標(biao)準軸距版多88毫米的(de)腿部空(kong)(kong)間(jian)以及8毫米的(de)頭(tou)部空(kong)(kong)間(jian)，提(ti)供給后(hou)排乘(cheng)客一個(ge)更大(da)、更舒適的(de)乘(cheng)坐空(kong)(kong)間(jian)。同時，新3系Li還針對(dui)中國消費者用車喜好增加了后(hou)排化(hua)妝鏡、后(hou)排煙缸和后(hou)排獨立照(zhao)明燈(deng)等配置，支持40:20:40三段式比例放倒的(de)后(hou)排座椅也可以用來滿足(zu)空(kong)(kong)間(jian)需求的(de)多樣性和便利性。

 

豪華運動各取所需 寶馬新一代3系到店實拍

寶馬3系在華晨國產，一轉眼走過了8年的光景，從最早僅生產了不到兩年的E46平臺車型走到今天，3系已經被國產過三代的產品，其品質和優良的服務，使其在市場上的反響和銷量一直都不錯。作為在中國銷售的主力車型，全新3系轎車在國外亮相了不到一年的時間，終于正式的登陸中國。

　　編輯點評：在新3系(xi)Li正式發布(bu)之前，國產寶馬車(che)型(xing)一直都跟海外版保持了高度的(de)(de)一致性(xing)，不(bu)過原有的(de)(de)車(che)身尺寸對于追求大空間的(de)(de)國內消費者來說顯然有些不(bu)夠(gou)看，而(er)經過加長(chang)后的(de)(de)新3系(xi)Li卻(que)能夠(gou)很好地(di)解決了這一問題，所以作為“無中生有”車(che)型(xing)之一的(de)(de)寶馬新3系(xi)Li確實(shi)很符合(he)中國國情。

　　東風雪鐵龍世嘉三廂

　　和東風標致408“新瓶裝舊酒”的做法不同，東風雪鐵龍世嘉完全引進了國外雪鐵龍C4的(de)(de)技術平臺，只不過在原型(xing)車的(de)(de)基礎上(shang)增加了一個(ge)還算和諧(xie)的(de)(de)車尾，從而(er)衍生(sheng)出了國內(nei)消費者更(geng)為青睞的(de)(de)三(san)廂(xiang)版車型(xing)。而(er)就在此(ci)前不久，東(dong)風雪鐵龍新(xin)(xin)世嘉也正式(shi)上(shang)市(shi)，新(xin)(xin)車最大的(de)(de)看點在于采用(yong)了全新(xin)(xin)的(de)(de)家族式(shi)設計(ji)(ji)，與(yu)海外版新(xin)(xin)款雪鐵龍C4完全同步，雙人形鍍鉻(ge)線條標識與(yu)中網(wang)巧妙融(rong)合，配以全新(xin)(xin)設計(ji)(ji)的(de)(de)燈組，視覺效果出色。

　　新(xin)世嘉的內飾依然(ran)維(wei)持(chi)現款車型的大致布(bu)局，只(zhi)是針對材質、細節進行了優化。中控臺(tai)由(you)原先的銀色(se)部(bu)分(fen)變(bian)為黑色(se)，并且(qie)換上(shang)了更高(gao)級的鋼琴面板，雙閃(shan)燈等按鍵(jian)形(xing)狀(zhuang)也有所變(bian)化。功能豐富的方向盤雖然(ran)得(de)以保留，但(dan)樣(yang)式(shi)稍有變(bian)化，并增(zeng)加(jia)金屬裝飾條(tiao)，功能仍集成包括定(ding)速(su)巡(xun)航和(he)音響控制等。

　　動力方面，新世嘉沿用了現款的動力系統，包括編號為10XA3A的1.6升發動機，以及編號為PSA RFN 10LH3X的2.0升發動(dong)(dong)機(ji)。其中(zhong)，1.6L發動(dong)(dong)機(ji)最大功率為78千(qian)瓦，最大扭矩為142牛(niu)米(mi)，而2.0L發動(dong)(dong)機(ji)最大功率為108千(qian)瓦，最大扭矩為200牛(niu)米(mi)。與發動(dong)(dong)機(ji)相匹配的也(ye)依然(ran)是5速(su)手(shou)動(dong)(dong)和(he)4速(su)手(shou)自一體這兩款變(bian)速(su)箱。

　　編輯點評：因為國內消費者有著很特殊的三廂情結，所以鐘情于兩廂車造型的法國人不得不把自己的產品改造為三廂車型以符合國內消費者的需求，而東風雪鐵龍世嘉三廂可以說是PSA集團下改動較為成功的一款三廂車型，因此也就沒有經歷像東風標致307三廂(xiang)一(yi)樣的(de)慘(can)痛遭(zao)遇。

十大最不值得花錢配置點評 要學會精明買車

消費者對高配置的追求和廠商想要出彩的想法共同作用下，就導致了不少消費者購車之后才發現，有某些配置并不實用甚至是沒有什么用武之地，換句話說就是白白浪費了不少錢。本文將為大家列舉出10大最不值得花錢的配置，當然此種雞肋的配置絕對不限于這10種。