一汽奧迪A6L

　　雖然發展至今已經擁有了七代車型歷史，但奧迪A6L仍然逃脫不了“無中生有”車型的盤點，而且作為國內加長風的引領者，A6L在這個盤點中理應是首當其沖的。作為中國專屬的奧迪A6L加長版是(shi)在(zai)2005年時首次面世，而(er)在(zai)今年上市的全新奧迪A6L則是(shi)車(che)系歷史中的第七代車(che)型，并且(qie)依然(ran)是(shi)作為中國專屬版進行銷售。

　　全(quan)新奧(ao)迪A6L不僅在車(che)身尺(chi)寸上(shang)有所突(tu)破(po)，外(wai)觀造型(xing)方面(mian)也(ye)有著很大(da)的(de)(de)改變，總的(de)(de)來說是更(geng)加年輕了。不同于(yu)上(shang)一代A6L知(zhi)名的(de)(de)大(da)嘴(zui)設計，新A6L的(de)(de)大(da)嘴(zui)造型(xing)更(geng)顯動(dong)感，重新設計的(de)(de)前大(da)燈(deng)樣式也(ye)為其增色不少，更(geng)有時下高端車(che)型(xing)上(shang)流(liu)行的(de)(de)全(quan)LED大(da)燈(deng)可供選裝(zhuang)。

　　和(he)老(lao)款奧迪A6L一(yi)樣，全(quan)新(xin)A6L同樣有著四種動力系(xi)統(tong)可(ke)供消費者選擇，只(zhi)是車(che)尾排量標(biao)注和(he)車(che)型(xing)名稱發(fa)(fa)生了變(bian)化。其中，TFSI車(che)型(xing)搭(da)(da)載了老(lao)款的(de)2.0 TFSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，35 FSI車(che)型(xing)搭(da)(da)載了老(lao)款的(de)2.8 FSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，50 FSI車(che)型(xing)搭(da)(da)載了老(lao)款的(de)3.0 TFSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，而30 FSI車(che)型(xing)則搭(da)(da)載了一(yi)臺基于老(lao)款2.8 FSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)改造而來的(de)2.5 FSI發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，老(lao)款的(de)2.4發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)將成為歷史(shi)。

　　編輯點評：相(xiang)比老(lao)款車型(xing)，全(quan)新奧迪A6L有(you)著巨大的(de)改變，但是只針(zhen)對國內市場(chang)銷售的(de)這一(yi)事實卻(que)依(yi)然不會發(fa)生變化。新A6L更加動感時尚(shang)的(de)外(wai)形設計能夠為其贏得(de)更多消費者的(de)青(qing)睞，而種類繁多的(de)選(xuan)裝配置也讓其進軍私人市場(chang)的(de)野心昭然若揭。

　　一汽奧迪A4L

　　A6L所獲得的巨大(da)成功讓奧迪下定決心將(jiang)加(jia)(jia)長風(feng)進行到底，所以奧迪A4L因此也(ye)就孕育而生。奧迪A4L與原(yuan)型車A4最(zui)大(da)的區(qu)別就在這個(ge)“L”上，軸距在加(jia)(jia)長了(le)(le)61毫米之(zhi)后，長達2869毫米的軸距已(yi)經完(wan)全(quan)超越了(le)(le)同(tong)級別其他(ta)對手。當(dang)然(ran)了(le)(le)，這是在寶馬新(xin)3系Li還未上市(shi)之(zhi)前的結論，不過隨著(zhu)新(xin)一(yi)代(dai)A4L的即將(jiang)引進，寶馬新(xin)3系Li和奧迪新(xin)A4L最(zui)新(xin)一(yi)輪(lun)的惡戰也(ye)是在所難(nan)免的。

　　在配(pei)(pei)置(zhi)方面，A4L全(quan)系標配(pei)(pei)帶(dai)(dai)有(you)自動駐車功能的電子(zi)手剎(cha)，兼(jian)顧了科技感(gan)和實用性。在安全(quan)性上，全(quan)系均(jun)帶(dai)(dai)有(you)前(qian)后排頭部氣簾和前(qian)排側(ce)氣囊(nang)，除入門級(ji)車型(xing)外全(quan)部配(pei)(pei)有(you)后排側(ce)氣囊(nang)，同時(shi)ESP和坡起輔助也都是標準配(pei)(pei)置(zhi)，高配(pei)(pei)車型(xing)帶(dai)(dai)有(you)隨(sui)轉大(da)燈和并(bing)線輔助等高端主動安全(quan)配(pei)(pei)置(zhi)。

　　目前在售的(de)A4L匹(pi)配了(le)1.8TFSI、2.0TFSI和3.2FSI三款發動機，其中主(zhu)打(da)排(pai)量為(wei)2.0TFSI，發動機型(xing)號為(wei)EA888，分(fen)為(wei)高功(gong)率版(ban)(ban)和低功(gong)率版(ban)(ban)兩個版(ban)(ban)本，其中低功(gong)率版(ban)(ban)的(de)最(zui)大功(gong)率為(wei)132千瓦，同時在1500-3900轉(zhuan)時即可輸出320牛米的(de)最(zui)大扭矩(ju)。在變(bian)(bian)速(su)箱方面(mian)，除(chu)3.2FSI車(che)型(xing)為(wei)6速(su)手自一體外(wai)，其余車(che)型(xing)都搭(da)載的(de)是8速(su)CVT變(bian)(bian)速(su)箱。

　　編輯點評：雖然奧迪A4L已經不是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產品，但是憑借更為年輕時尚的外形設計，其相對于競爭對手奔馳C級和寶馬3系Li仍有不小的優勢。并且(qie)奧迪這個品牌也已經深深的植入到了國內消費者心中(zhong)，在女性看(kan)來，奧迪擁有著跟迪奧一樣的奢華品質(zhi)。

 

盤點國內車市十宗“最” 消費者一聲嘆息

縱觀國內汽車市場，熱銷的車型似乎都不是什么品質超強的產品，而外觀時尚前衛的車型多數都不能和高品質劃等號。中國汽車消費者到底應該面對什么樣的產品？諸多合資產品的減配、甚至為中國消費者“合理優化”，這些都已經讓消費者麻木。