【車訊網 報道】從(cong)剛(gang)(gang)經歷過暴(bao)雨(yu)肆虐的(de)北(bei)京來到(dao)廣州，走出機場(chang)大(da)門又見到(dao)一場(chang)大(da)雨(yu)，面(mian)對日(ri)益(yi)極(ji)端的(de)氣(qi)候(hou)和各大(da)城(cheng)市脆弱的(de)排水(shui)系(xi)統，高底盤的(de)SUV車(che)型在(zai)未來的(de)一段(duan)時間也許會繼續保持(chi)熱銷態勢。就在(zai)昨(zuo)天，奧(ao)迪剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)投放了(le)旗下的(de)首款(kuan)緊湊型SUV Q3，這(zhe)款(kuan)車(che)除了(le)具備SUV的(de)氣(qi)質外，更(geng)重要的(de)是在(zai)品牌(pai)傳(chuan)承上肩負著奧(ao)迪自己(ji)的(de)希冀。

　　通過(guo)(guo)不(bu)斷的搭建(jian)一些平臺(tai)，在每個階段都(dou)(dou)呈現的內容都(dou)(dou)有創新(xin)，好(hao)比蘋(pin)(pin)果一樣，雖(sui)然各類(lei)產(chan)品(pin)都(dou)(dou)有著(zhu)極(ji)強的同質化，但(dan)卻傳遞出不(bu)同的品(pin)味(wei)和(he)個性，長遠(yuan)來看奧迪(di)這樣做的用意是把用戶變成(cheng)品(pin)牌(pai)的粉絲(si)，通過(guo)(guo)模仿蘋(pin)(pin)果公司(si)的營銷思維，不(bu)斷提升用戶的品(pin)牌(pai)忠誠度和(he)滿意度實(shi)乃(nai)一明智之舉。

　　那么下面開始為大家介紹今天的主角奧迪Q3，首先從外形開始，它以五年前在上海車展首發的奧迪Cross Coupe quattro概念車為藍本設計，著重突出“Coupe跑車+SUV”的混型理念，由此來讓整車看上去更加動感和激情，這是近幾年汽車界的流行趨勢，目前勢頭正勁的英菲尼迪FX35和寶馬X6都是這(zhe)種設(she)計理念的受(shou)益者。

 

奧迪Q3正式上市 售37.7-47.9萬元

繼2011年歐洲地區上市，時隔一年之后，奧迪終于計劃在今天將Q3正式引入國內。奧迪Q3緊湊型SUV采用與大眾途觀相同的平臺打造，上市后的競爭對手將會直指同級別的國產寶馬X1。此外，為了給上市活動壯勢，奧迪還專門邀請了拜仁慕尼黑和...

　　對比奧(ao)迪Cross Coupe quattro概念車(che)和奧(ao)迪Q3，我(wo)們可以發現除了(le)一(yi)些(xie)細節處的(de)(de)不(bu)同之外(wai)，后(hou)者最(zui)大的(de)(de)改變(bian)是(shi)D柱不(bu)像概念車(che)那么傾斜了(le)，因此車(che)頂線(xian)條的(de)(de)下滑幅(fu)度也(ye)就不(bu)再那么明顯，這樣做的(de)(de)好處是(shi)增強了(le)后(hou)排乘客的(de)(de)頭部空(kong)間。

　　從個人角度來看，Q3的(de)(de)車(che)(che)身側部(bu)對我的(de)(de)吸引力是(shi)最強的(de)(de)，雖(sui)然為了提升日常實用性，奧迪(di)讓量產Q3做出(chu)(chu)了一點妥(tuo)協，表現的(de)(de)沒有概念車(che)(che)那么(me)迷人，因而讓我這(zhe)個外形控覺得有些(xie)遺憾，但是(shi)好在(zai)接下(xia)來還(huan)會有Coupe味道更(geng)濃的(de)(de)奧迪(di)Q4出(chu)(chu)現，只不過大(da)家還(huan)需要(yao)再(zai)等上幾(ji)年(nian)。

　　“大(da)嘴(zui)”進氣格柵是(shi)奧迪典型(xing)的(de)家族(zu)式設計，因此(ci)它在(zai)Q3身(shen)上(shang)也一(yi)定不(bu)會缺席。不(bu)過不(bu)同于(yu)(yu)Q7和Q5的(de)地(di)方(fang)是(shi)，Q3進氣格柵是(shi)與(yu)A1如出(chu)一(yi)轍(che)的(de)六邊形，因此(ci)在(zai)視覺(jue)感(gan)受上(shang)多少能(neng)給人(ren)帶來(lai)點新鮮感(gan)。而尾部給人(ren)感(gan)覺(jue)就有(you)些過于(yu)(yu)平(ping)淡了，我(wo)覺(jue)得這個部分設計師除了把Q5的(de)尾燈上(shang)下調(diao)轉安到Q3身(shen)上(shang)之外，其他地(di)方(fang)還真很難(nan)看出(chu)有(you)什么特別的(de)不(bu)一(yi)樣。

　　總體而言，Q3雖然沒能擺脫家族(zu)式(shi)設計的條條框框，但是(shi)這種富有(you)邏輯(ji)的設計理念對(dui)于早就(jiu)被A6L等車熏(xun)陶習慣的中國消(xiao)費者(zhe)而言，并不會覺得多么難看(kan)。作為主打城市使用的緊湊(cou)型SUV，Q3的外形看(kan)上去(qu)也具有(you)足夠的精致感，滿足廣大消(xiao)費者(zhe)的審(shen)美應該不是(shi)什么難事。

　　我一直覺得評價一輛車外形設計好(hao)(hao)不好(hao)(hao)，除(chu)了難以量化的主觀感受(shou)之外，風阻(zu)系數是最有說服力的，作為天生在(zai)空氣(qi)動力學性能上就(jiu)不占優勢的SUV車型，Q3的風阻(zu)系數是0.32，比不少車身尺寸相當的緊湊型轎車還(huan)要低，表現得很好(hao)(hao)。