車身結構之綜述：各有千秋，難分勝負。

　　兩車(che)車(che)身均為點(dian)(dian)焊。拆(chai)開(kai)森林人(ren)的密封條(tiao)、內(nei)飾板(ban)之后，查看點(dian)(dian)焊工藝，以門口為例，每米有(you)焊點(dian)(dian)25-22個(ge)。

　　森林人得分：6分

　　新勝達得分：6分

    新勝達門口處，每米有焊(han)(han)點(dian)28-26個(ge)。相比(bi)之下，焊(han)(han)點(dian)數(shu)量較多。

　　森林(lin)人與新勝達的A、B柱(zhu)均由三層鋼(gang)板組成，C柱(zhu)由兩(liang)層鋼(gang)板組成。各部位(wei)材料厚度(du)見下(xia)表（含(han)涂層厚度(du)，下(xia)同(tong)）。

    其中(zhong)，森林人A柱三層(ceng)(ceng)鋼(gang)板(ban)的(de)厚(hou)度分(fen)別為(wei)：0.86、1.63、1.64毫(hao)米(mi)；B柱三層(ceng)(ceng)鋼(gang)板(ban)的(de)厚(hou)度分(fen)別為(wei)：0.74、1.86、1.84毫(hao)米(mi)；C柱兩層(ceng)(ceng)鋼(gang)板(ban)的(de)厚(hou)度分(fen)別為(wei)：0.78、0.77毫(hao)米(mi)。

    新勝達A柱三(san)層鋼(gang)(gang)板的(de)厚(hou)度(du)分(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)：0.8、1.39、1.17毫米；B柱三(san)層鋼(gang)(gang)板的(de)厚(hou)度(du)分(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)：0.8、1.16、1.04毫米；C柱兩層鋼(gang)(gang)板的(de)厚(hou)度(du)分(fen)(fen)別(bie)(bie)為(wei)：0.81、0.76毫米。

    前部(bu)側面結構方面，森林人翼子(zi)(zi)板(ban)(ban)厚(hou)度為0.7毫米。翼子(zi)(zi)板(ban)(ban)與車廂之(zhi)間沒有隔音層。

　　森林人：2分

　　新勝達：2分

    拆開翼(yi)子板(ban)，可以看到車(che)身前部側(ce)面內部的(de)情(qing)況。翼(yi)子板(ban)內側(ce)沒有(you)填充任何隔音(yin)材料(liao)，這一(yi)點我(wo)們確實(shi)沒有(you)想到，也很(hen)少(shao)見到不設計隔音(yin)材料(liao)的(de)，以往所見最差的(de)也要使用一(yi)片塑(su)料(liao)板(ban)進行隔音(yin)。森(sen)林人(ren)的(de)結構看上(shang)去比較厚實(shi)，這一(yi)點與《拆車(che)坊》曾拆解過的(de)逍客和ix35形成了天壤之別，后者此部位均為小塊鋼板(ban)拼接而成。

    在一些關鍵部位(wei)，森林(lin)人還設計了加(jia)強梁，以增加(jia)車身剛性。

    新勝(sheng)達的翼子板厚度為(wei)1.0毫(hao)米，在(zai)這一(yi)部分(fen)中(zhong)，新勝(sheng)達與森林人存(cun)在(zai)三(san)個不同(tong)，第一(yi)是材料厚度大(da)于(yu)森林人。

   ; 第二是新(xin)勝達(da)的(de)翼(yi)子板與(yu)車廂之間(jian)，設計了隔(ge)音層。第三是新(xin)勝達(da)沒有像森林人那樣的(de)加強梁(liang)。

    線(xian)束方(fang)面(mian)，森(sen)林人車(che)內線(xian)束使用電工膠布纏(chan)裹，局部有(you)螺紋管(guan)保護(hu)，門(men)口處有(you)面(mian)積(ji)較大的(de)塑(su)料保護(hu)板(ban)。

　　森林人得分：7.5分

　　新勝達得分：6分

    油(you)箱通往發(fa)動機(ji)的(de)燃油(you)管路(lu)，被設計在地(di)氈下(xia)。這樣的(de)設計可(ke)以防止在復雜路(lu)況中油(you)管受損(sun)，比如(ru)，行駛(shi)在凹凸(tu)不平的(de)路(lu)況中，底盤與地(di)面(mian)有可(ke)能發(fa)生摩擦。

　　新勝達的(de)線束(shu)同樣(yang)使用電工膠布纏裹，局部有螺紋管(guan)保(bao)護，在門(men)口處有塑(su)料防(fang)護板。

　　車底防護方面，森(sen)林人在發動機倉下方設(she)計了樹脂護板(ban)，其余部位有(you)面積不太大的噴涂層(ceng)。

　　森林人得分：5分

　　新勝達得分：5分

    另外，森林(lin)人排氣管的隔熱板只有局部才(cai)有。排氣管采(cai)用三(san)段(duan)式設計，安裝在后懸(xuan)掛下(xia)方，便于(yu)更換(huan)。

　　新勝(sheng)達(da)的(de)發(fa)動機倉下部(bu)同樣有(you)樹脂護(hu)板，購(gou)車時經(jing)銷商還贈送(song)了(le)一塊同樣形狀的(de)金屬護(hu)板，不知(zhi)是廠家行為(wei)還是經(jing)銷商行為(wei)。

    底盤其它部位有噴涂(tu)層，面積(ji)比森林(lin)人大一些(xie)，但在管線(xian)處(chu)沒有碰撞保護層。

    新勝(sheng)達的排氣(qi)管同樣為三(san)段(duan)式，位于后(hou)懸掛上方，更(geng)換(huan)不便。

    懸(xuan)掛方面(mian)。森林人前(qian)懸(xuan)掛為麥弗遜式，這是目前(qian)絕大(da)多數(shu)小汽車的標準配置。

     這種懸(xuan)掛(gua)雖然結構簡單，但可(ke)靠性很高，性能也還不錯。

    與(yu)森林人相同，新(xin)(xin)勝(sheng)達的(de)(de)前(qian)懸掛也是麥弗遜式。不過(guo)，從上(shang)下兩張(zhang)照(zhao)片(pian)的(de)(de)對比中，您就能發現(xian)，森林人的(de)(de)減震(zhen)筒和(he)螺旋彈簧，長度(du)遠遠大于新(xin)(xin)勝(sheng)達。

    森林人的(de)后懸掛為雙叉橫(heng)臂(bei)式(shi)，這是獨(du)立懸掛中(zhong)的(de)一種。

  ;  新(xin)勝達的后懸(xuan)掛是(shi)多(duo)連桿獨立懸(xuan)掛。雖然(ran)新(xin)勝達車體大(da)于森林人，但在(zai)繞樁成績(ji)中并沒有失分過(guo)多(duo)，足以證明其懸(xuan)掛調校(xiao)還是(shi)比較到位的。

    剎車(che)盤(pan)方面，森林人的(de)前剎車(che)盤(pan)直徑為(wei)(wei)293毫(hao)米(mi)，后剎車(che)盤(pan)直徑為(wei)(wei)285毫(hao)米(mi)。

    新(xin)(xin)勝(sheng)達的(de)前剎(cha)車(che)盤直徑為(wei)320毫米，后(hou)剎(cha)車(che)盤直徑為(wei)300毫米。事實上，新(xin)(xin)勝(sheng)達的(de)剎(cha)車(che)盤大(da)于(yu)森林人是(shi)很正常的(de)事情，畢竟(jing)，兩(liang)車(che)體重(zhong)不同(tong)，新(xin)(xin)勝(sheng)達比森林人重(zhong)了335千克。

    結論：從鋼板結構來看，森林人更顯厚重，但其底盤防護較為普通，新勝達底盤防護較有優勢。