整車防護之后保險杠（得分：6分）

　　后保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層和金屬杠鐵組成。后保險杠設計泡沫緩沖層在拆車坊已拆解車輛中還是首見，其優點可以降低輕微追尾的維修成本。后金屬杠鐵長寬高厚分別為1390mm/60mm/130mm/1.22mm；值得慶幸的是進口現代給北京現代做出了榜樣，見到了根本沒有想到的金屬杠鐵。不幸的是沒有看到剛才所提到比較重要的吸能盒結構。希望國產后的新勝達千萬別學ix35和第八代索納塔搞個非金屬杠鐵。

 　　新勝達后保險杠與北京現代ix35和第八代索納塔的安裝方式相同，保險杠并沒有與車身固定，看來這是一脈相傳的設計風格，暫稱作韓系風格吧。通過已拆解的三個現代車輛，積累了一些經驗。只要拆掉后保險杠皮，沒有見到保險杠與車尾相連的八成就是現代車了。

 　　新勝達翼子板用料“很足”，不過沒足對地方。翼子板我們以前介紹過，較薄鋼板并設計褶皺導向的翼子板更利于碰撞后的折疊，以免對行人二次傷害。最好的翼子板就是非金屬材質，比如樹脂、PU材質等。翼子板內部填充泡沫隔音材料，以衰減高速行駛中風噪的產生。

　　編輯小結：針對現代汽車一脈相傳的設計已經說了很多，編輯相信再高科技的復合材料，非金屬材料也不如使用最原始的金屬杠鐵更讓消費者放心。當然用卡夫拉，碳纖維這種非金屬材質的保險杠是最好的，擁有重量輕強度高的特點，但那些只會出現在百萬級別的車型中。1mm厚的翼子板換成0.6mm左右的鋼板，省些銀子可以用在吸能盒上。