門板做工（得分：4.5分）

　　車(che)門防(fang)(fang)撞(zhuang)梁(liang)形(xing)狀(zhuang)常(chang)見的有兩種，一(yi)(yi)種是管(guan)(guan)狀(zhuang)，一(yi)(yi)種是帽(mao)形(xing)；日韓(han)系列的車(che)型采用(yong)管(guan)(guan)狀(zhuang)較多，而歐(ou)美車(che)型常(chang)用(yong)帽(mao)形(xing)的防(fang)(fang)撞(zhuang)梁(liang)。管(guan)(guan)狀(zhuang)的也(ye)有矩形(xing)管(guan)(guan)、梅花管(guan)(guan)、橢(tuo)圓(yuan)(yuan)管(guan)(guan)等。帽(mao)形(xing)一(yi)(yi)般(ban)只有單帽(mao)（U形(xing)或工字）和雙帽(mao)形(xing)狀(zhuang)（W形(xing)）。如果杠鐵材料均(jun)相(xiang)同的情(qing)況下，圓(yuan)(yuan)形(xing)保(bao)險杠結(jie)構(gou)是最差的。下圖就(jiu)是新速騰門板側防(fang)(fang)撞(zhuang)，屬于非常(chang)好的機構(gou)設(she)計(ji)。

　　一汽-大眾新速騰W加強型門板防撞(zhuang)梁

　　新勝達門(men)窗升降器采用成(cheng)本較高的分體式設計(ji)，維(wei)修較為方便。前門(men)防撞(zhuang)杠(gang)均采用圓形鋼(gang)結構(gou)，前門(men)防撞(zhuang)杠(gang)直(zhi)徑為32mm；前杠(gang)垂直(zhi)地面距離為610mm。前門(men)有(you)止震(zhen)板和加強(qiang)筋設計(ji)。

　　后門窗的升降器采(cai)用分體式設計，防撞杠(gang)也使用圓形(xing)鋼結構(gou)，防撞杠(gang)直徑為27mm；垂(chui)直地面距離(li)為650mm。后門板內側也設計加強筋(jin)，止震(zhen)板面積過小。

　　編輯小結：雖(sui)然前(qian)后門(men)內側(ce)的(de)(de)保險杠結構(gou)很重要，但也不(bu)(bu)可(ke)忽略材料強(qiang)度和(he)門(men)檻(jian)梁的(de)(de)，在實際發(fa)生側(ce)面(mian)碰撞(zhuang)時，防(fang)撞(zhuang)杠的(de)(de)作(zuo)用也不(bu)(bu)是最主要的(de)(de)，門(men)檻(jian)梁是抗衡側(ce)面(mian)碰撞(zhuang)的(de)(de)關鍵。