頂棚結構（得分：7.5分）

　　頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)筋(jin)為(wei)(wei)(wei)一加(jia)(jia)(jia)二結構(gou)，主加(jia)(jia)(jia)強(qiang)梁寬度(du)為(wei)(wei)(wei)160mm，厚(hou)度(du)為(wei)(wei)(wei)1.36mm；兩(liang)根副加(jia)(jia)(jia)強(qiang)梁寬度(du)為(wei)(wei)(wei)80mm，厚(hou)度(du)為(wei)(wei)(wei)0.9mm；頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)內飾板厚(hou)度(du)為(wei)(wei)(wei)3.4mm，從結構(gou)上看(kan)森林(lin)人與(yu)新勝達非常相似，頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)設(she)計都很不錯。同樣在森林(lin)人頂(ding)(ding)棚(peng)(peng)上也沒有看(kan)到止震板，其(qi)原因也是(shi)因為(wei)(wei)(wei)分布較密的(de)加(jia)(jia)(jia)強(qiang)筋(jin)不需要單(dan)獨的(de)止震設(she)計。

　　地(di)板(ban)填(tian)(tian)充(chong)部(bu)分(fen)由填(tian)(tian)充(chong)泡沫(mo)和防(fang)水氈墊組成(cheng)(cheng)。地(di)板(ban)平整度不(bu)佳并(bing)且后(hou)(hou)(hou)(hou)排中間鼓包過(guo)高，影(ying)響后(hou)(hou)(hou)(hou)排中間乘坐(zuo)(zuo)腿(tui)部(bu)空間。兩車(che)靜評中也(ye)對(dui)此(ci)設(she)計介紹過(guo)，后(hou)(hou)(hou)(hou)排比較適(shi)合(he)乘坐(zuo)(zuo)兩人(ren)，如果成(cheng)(cheng)年人(ren)坐(zuo)(zuo)在后(hou)(hou)(hou)(hou)排中間位(wei)置(zhi)腿(tui)部(bu)會非(fei)(fei)常難受(shou)。填(tian)(tian)充(chong)物取樣(yang)經過(guo)燃燒試驗其結果符(fu)合(he)國(guo)家(jia)燃燒標準(zhun)，取得了不(bu)錯(cuo)的(de)成(cheng)(cheng)績。地(di)板(ban)材料(liao)填(tian)(tian)充(chong)面(mian)積非(fei)(fei)常讓(rang)人(ren)難以接受(shou)，我們看(kan)不(bu)見的(de)地(di)方例如后(hou)(hou)(hou)(hou)排座(zuo)椅下方位(wei)置(zhi)完全沒有使用地(di)板(ban)材料(liao)，如此(ci)之節省(sheng)成(cheng)(cheng)本(ben)實(shi)屬不(bu)該(gai)。

　　標準規定(ding)，汽車內(nei)飾材料的燃燒(shao)速(su)度不(bu)大(da)于100毫(hao)米/分(fen)(fen)鐘。樣品(pin)以(yi)非(fei)常緩慢的速(su)度燃燒(shao)，火焰較小，雖然途(tu)中有(you)欲熄滅的現象，但都堅持到(dao)了最后，整個(ge)樣品(pin)燃燒(shao)殆盡(jin)。燃燒(shao)過(guo)程中的煙(yan)霧不(bu)算大(da)，無漂浮物生成。第(di)一次燃燒(shao)35.5毫(hao)米/分(fen)(fen)鐘；第(di)二次燃燒(shao)32.3毫(hao)米/分(fen)(fen)鐘；第(di)三(san)次28.5毫(hao)米/分(fen)(fen)鐘。

　　內(nei)(nei)車(che)(che)(che)電(dian)纜保護使用電(dian)工(gong)膠布(bu)纏裹，與新勝達設(she)計(ji)類(lei)似(si)。塑料保護板設(she)計(ji)很好，防護面積(ji)較大(da)。與常(chang)見(jian)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)設(she)計(ji)不同，森(sen)林人油(you)管(guan)位(wei)置固定在車(che)(che)(che)內(nei)(nei)電(dian)纜上方，一般車(che)(che)(che)型(xing)(xing)設(she)計(ji)在底(di)盤。當車(che)(che)(che)輛(liang)駕駛在砂石或泥濘(ning)的(de)(de)越野路段上，飛濺起的(de)(de)異物沒有機會撞擊到油(you)管(guan)，從而減少故障率，此設(she)計(ji)優點也(ye)顯而易見(jian)。但(dan)我們也(ye)設(she)想到一個極端(duan)情況，如果車(che)(che)(che)輛(liang)發生(sheng)嚴(yan)重側向撞擊是否會造成車(che)(che)(che)內(nei)(nei)油(you)管(guan)和電(dian)纜折(zhe)斷的(de)(de)情況，當油(you)管(guan)漏油(you)外加電(dian)纜短路同時發生(sheng)，將(jiang)會立刻引(yin)發火災。對此疑慮我們向斯巴魯工(gong)程(cheng)師提出了咨(zi)詢，同時廠家也(ye)給出了反饋。

　　編輯小結：頂棚(peng)加強筋考慮(lv)周(zhou)全，翻(fan)滾防護設計也非常不(bu)錯，凸顯偏向越(yue)野型(xing)的設計風格；地板材(cai)料(liao)燃(ran)燒符(fu)合國家標準，填充面(mian)積實在太小氣；較(jiao)長的塑(su)料(liao)護卡可對車內(nei)電纜(lan)進行保護但并不(bu)完全，線材(cai)仍有(you)裸露部分(fen)。