衡量汽(qi)(qi)(qi)車品質(zhi)，檢(jian)驗(yan)鈑金接縫的(de)(de)(de)寬度與(yu)均勻(yun)度，是(shi)最為客觀的(de)(de)(de)辦法(fa)。因為，汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)絕(jue)大(da)多數部件，從渦輪(lun)增壓器(qi)到變速器(qi)，從天窗到座椅，都(dou)(dou)是(shi)供應商提供的(de)(de)(de)產品，有(you)些汽(qi)(qi)(qi)車廠家連發動機(ji)都(dou)(dou)是(shi)采購的(de)(de)(de)，只有(you)金屬車身(shen)，才(cai)是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車制(zhi)造商自己(ji)的(de)(de)(de)產品。雖然接縫的(de)(de)(de)寬與(yu)窄并不(bu)影響(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)使用，但從中可以探知(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車廠家制(zhi)造工(gong)藝與(yu)品質(zhi)管理的(de)(de)(de)高與(yu)低(di)。

ix35

　　通過對車身接縫(feng)的(de)測量，結果不容(rong)樂觀。清華大學的(de)教授給予(yu)的(de)評語是：“ix35的(de)制(zhi)造(zao)工(gong)藝很差，不僅門(men)縫(feng)寬度(du)(du)不均勻(yun)，安裝調(diao)試也不到位，不少地方(fang)門(men)與門(men)柱的(de)不平度(du)(du)高(gao)差竟(jing)有(you)3-4毫米，最大的(de)有(you)4.4毫米，目視就很明顯(xian)”。

新勝達

　　或許是出于一脈相承的緣故，新勝達雖然貴為(wei)全進口車(che)型，但在(zai)(zai)整(zheng)車(che)的(de)(de)鈑金工(gong)藝(yi)方(fang)面卻在(zai)(zai)向國(guo)產(chan)的(de)(de)北京現(xian)(xian)代(dai)ix35看齊(qi)，看來進口車(che)型也并不靠(kao)譜(pu)。如果(guo)您有(you)錢可以購買福(fu)特汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)底盤、配上通用汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)發動機、外(wai)加(jia)愛信的(de)(de)變(bian)速箱甚(shen)至很(hen)多很(hen)多的(de)(de)配件(jian)，但是外(wai)殼去(qu)哪(na)里買？全車(che)幾乎只有(you)這(zhe)一(yi)點必須是自己設計和制造的(de)(de)，生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)如何(he)以及裝配水平均(jun)可在(zai)(zai)整(zheng)車(che)縫(feng)隙體現(xian)(xian)出來。從測量數據來看，現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)還有(you)很(hen)長的(de)(de)一(yi)段路要走，無論是北京現(xian)(xian)代(dai)ix35還是第八代(dai)索納塔，車(che)身縫(feng)隙數據都很(hen)差勁。

　　編輯點評：要想了解汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低，車身的鈑金工藝是一個重要的衡量標準。在截至到目前的拆解車輛中，隸屬于北京現代旗下的ix35在制造工藝方面的表現最為差勁，不僅門縫寬度不均勻，安裝調試也不到位，部分高差甚至目視就很明顯。并且該現象不僅只出現在現代汽車的國產車型上，就連身為全進口車型的新勝達，在鈑金工藝方面的表現也是差強人意，完全高品質扯不上關系。試想有哪個消費者愿意看到花20多萬買來的車，滿身都是肉眼可見的“大縫”呢？