提到軒逸很多人都會想起藍鳥，日產藍鳥和豐田的花冠系列一樣，也是日系汽車的主力軍，它是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。可以說是日產汽車最經典的車型之一。在亞洲市場，藍鳥的名字一直被沿用，最初我們看到的軒逸尾部有bluebird Sylphy的(de)(de)字(zi)樣，也是想借(jie)助藍鳥提升自己的(de)(de)知名度，不(bu)過后來就(jiu)取消了(le)bluebird這一標志(zhi)。

　　2004款藍鳥至尊版

　　英朗GT是在英朗XT的基礎上專為中國市場改造而來的。而說起英朗XT的原型車就有很長的歷史了，雅特目(mu)前(qian)是第四代(dai)車型，而雅(ya)特的原(yuan)型車Kadett車系也有(you)四代(dai)的歷(li)史。不(bu)過由于歐寶(bao)在(zai)中國(guo)的認可(ke)度遠(yuan)遠(yuan)不(bu)敵別克，所以來到(dao)國(guo)內的車型就掛了別克標，另外經過通(tong)用別克的設計，它(ta)的整(zheng)體感覺明(ming)顯(xian)提升了一個檔次，這也是英朗最初上市時價格(ge)比大部分緊湊級家(jia)用車都要高的原(yuan)因。

　　目前在市(shi)面(mian)上，已經(jing)(jing)有部分(fen)中(zhong)型車(che)的(de)下線進入到(dao)了15萬區間，和英(ying)朗(lang)GT直(zhi)接構成(cheng)競(jing)爭關系，但是(shi)英(ying)朗(lang)GT在市(shi)面(mian)上的(de)優(you)惠直(zhi)接將它拉回(hui)了精(jing)品緊湊級的(de)區間，這(zhe)也是(shi)它相對而言比較有競(jing)爭力。所以我(wo)們看英(ying)朗(lang)GT的(de)月(yue)銷萬輛成(cheng)績(ji)已經(jing)(jing)相當(dang)不錯，英(ying)朗(lang)XT要差一些（這(zhe)也驗證了絕大多數中(zhong)國消費者喜歡三(san)廂車(che)型）。

　　軒逸(yi)和英朗GT售價維持在一個水平上(shang)，壓(ya)力自(zi)然會很大。單(dan)從別(bie)克和日產(chan)的(de)口碑(bei)來看(kan)，別(bie)克在國內的(de)品牌(pai)價值(zhi)要高一些。別(bie)克旗(qi)下(xia)(xia)的(de)大部分車型(xing)(xing)走的(de)都是精品路(lu)線(xian)，而日產(chan)旗(qi)下(xia)(xia)的(de)車型(xing)(xing)走的(de)是經(jing)濟節(jie)油(you)的(de)平民(min)路(lu)線(xian)，軒逸(yi)和英朗GT也有(you)這層意義。

　　當然這并不意(yi)味(wei)平民車軒(xuan)逸(yi)會很差(cha)，畢竟日產多年已經積累了(le)自己的(de)(de)口碑，軒(xuan)逸(yi)有自己的(de)(de)獨特定(ding)位，它(ta)一(yi)(yi)直走著純家(jia)居路線。但是從一(yi)(yi)個最明顯的(de)(de)角度(du)去看，消費(fei)者寧愿花錢(qian)買(mai)一(yi)(yi)輛精(jing)心打造的(de)(de)車型(xing)，也不會將就(jiu)一(yi)(yi)款刻意(yi)走平民路線的(de)(de)車型(xing)。因為(wei)潛在標準往往決定(ding)了(le)車型(xing)的(de)(de)質量。