【車訊網 報道】上海通用的GL8在國內銷售已有11個年頭，截止到去年，全新設計的GL8才與大家見面，習慣了德系車那4-5年就進行換代的風格，這10年漫長得就像一個世紀一樣。經過這么長時間才換代，從另一種角度來說它很成功，不會輕易顛覆自己的定位，新款的推出是繼續捍衛MPV霸主地位。

 　　GL8在MPV里創造了10年的單年銷量幾乎始終直線攀升的記錄，作為第一款國產同類車型，GL8已經累計賣出了接近34萬臺；在這段時間里有超過30個車型先后成為了它的競爭對手。雖然新的對手在不斷的加入，但GL8的龍頭地位從未受到過真正的挑戰，不過我們仍然期望GL8有一次真正意義上的全面換代，現在它來了。

     2001年上映的電視劇《忠誠》里，GL8首次以公務車的形象出現在電視熒幕上，隨后陸上公務艙的廣告便接踵而至，人們一下子就記住了它那高檔（在當時眼里看）而氣派的MPV造型。 

    動力講解

     新GL8的輪轂尺寸只有一種，225/60 R17的大小并不是為了突出運動和抓地性能，實用性才是最主要的；當然增大了尺寸和加寬的輪胎是為了讓外形看起來更氣派，乘坐起來更舒適。

     新GL8的動力系統有兩種，3.0升DOHC V6發動機以及一臺充當入門型號的2.4升直列4汽缸機型，這兩款發動機都擁有更高動力以及更低油耗的直噴技術。最大258馬力/290牛·米以及167馬力/225牛·米的動力輸出意味著比原來的對應型號跑得更快。

     變速器雖然升級到了6AT，但在平順性上卻表現的一般，這不奇怪，通用的變速器向來不怎么樣，增加的2檔齒比能達到節油和降低發動機轉速（更安靜）就Ok了，其他的不能有過多的奢求；而V6+6AT的動力組合在高檔MPV里也是主流配置。

得益于6AT的幫助 時速100公里/小時的轉速降低到了2000轉

     前麥弗遜/后扭力梁式懸掛和老款相比沒有什么進步，結構和十萬元家用小車相當，但由于近兩噸的整備質量，使得它駕駛起來更像是一個大型的SUV，乘坐者不會覺察出來懸掛的特點，但能體會到沉穩得如同坐船的感覺。

    關于別克新GL8的靜態體驗部分，請點擊下圖進行欣賞：

 

別克新GL8旗艦版靜態體驗 可以做得更好

      隨著汽車行業的更新換代，新一代的別克GL8也于2010年正式上市，重新設計后的外觀造型更顯時尚和大氣，為這款商務用車注入了不少新鮮活力，也讓它在競爭日益激烈的市場上有了繼續雄踞冠軍寶座的實力。下面來通過靜態體驗部分，我們了解一下他在哪些方面有著更為出色的表現。