空間——后排空間不盡如人意，儲物空間少。

　　按理來(lai)說SUV車型給人(ren)的(de)感(gan)覺應該是大空(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)，多儲物空(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)以(yi)及(ji)靈活的(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)利用方式(shi)，Q3在空(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)和(he)儲物格數(shu)量上明(ming)顯達(da)不到SUV的(de)水平。前面提到，Q3和(he)Tiguan同屬(shu)于PQ35平臺，以(yi)至于它們的(de)軸距僅僅相差1mm，也許(xu)還(huan)受到外形設計影響吧(ba)，Q3的(de)后排空(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)并(bing)沒有Tiguan出色，就(jiu)更別提拉皮(pi)以(yi)后的(de)國產途觀了。175cm高的(de)模特在Q3中坐得并(bing)不那么(me)自在。

　　雖然Q3目前在乘(cheng)坐空間上并沒有Tiguan或者(zhe)寶馬X1優秀(xiu)，不過明年國產時Q3會(hui)像寶馬X1一樣通過加長(chang)來解決這一問題也(ye)說不定。

　　Q3的后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)(xiang)(xiang)在后(hou)(hou)(hou)排(pai)不放倒的情況下擁有460升(sheng)(sheng)容積，后(hou)(hou)(hou)排(pai)放倒后(hou)(hou)(hou)后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)(xiang)(xiang)容積擴大到1365升(sheng)(sheng)，可(ke)以說這個(ge)成績還是可(ke)以令人接受(shou)的。不過后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)(xiang)(xiang)的開(kai)和角度很大，后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)(xiang)(xiang)門對于(yu)個(ge)子較矮的女孩(hai)子來說可(ke)能(neng)就比較難操作了(le)。

　　在置物(wu)空間方(fang)面，Q3除了一些(xie)(xie)常規的(de)(de)水(shui)杯、卡槽再沒有多余的(de)(de)地(di)方(fang)可以放東西(xi)了，對于那些(xie)(xie)比較邋遢的(de)(de)“糊(hu)涂蛋”來(lai)說這(zhe)些(xie)(xie)可能就(jiu)不太夠用(yong)了。

　　動力——高低功率兩個版本，全系四驅，實實在在的性能派。

　　高(gao)功率版2.0TFSI渦輪(lun)增壓發動(dong)機，轉(zhuan)速5000-6200轉(zhuan)/分時最大功率155千瓦(wa)，轉(zhuan)速1800-4900轉(zhuan)/分時峰(feng)值扭矩300牛·米。之前得到的官方(fang)數(shu)據稱(cheng)Q3 40TFSI百公里(li)加(jia)速成(cheng)績6.9秒，這個(ge)參數(shu)對于一(yi)臺緊湊型SUV來說(shuo)，很(hen)出色了，也從數(shu)據上(shang)證明它走的是Coupe路線。

　　與(yu)Q5不(bu)同(tong)的(de)是，Q3采用了(le)發動機橫置布局，所以使用了(le)Haldex中央多片(pian)離合式差速器，Q3的(de)quattro全時(shi)四驅系(xi)統(tong)與(yu)進口Tiguan的(de)4Motion四驅系(xi)統(tong)類似，還值(zhi)得一提的(de)是Q3的(de)車身穩(wen)定控制系(xi)統(tong)（ESP）集成了(le)電子差速鎖(suo)，遇(yu)見比(bi)較(jiao)惡劣(lie)的(de)越野路況(kuang)，可(ke)(ke)以盡量制止(zhi)車輪的(de)打滑(hua)，從(cong)而(er)提升通過性(xing)，可(ke)(ke)見Q3操控上同(tong)樣(yang)出(chu)色。

　　變速(su)箱方(fang)(fang)面，Q3配備(bei)了S tronic 7速(su)雙(shuang)離合變速(su)箱，并且包括運動、普(pu)通兩(liang)種模(mo)式。官方(fang)(fang)稱其最大可承受(shou)500牛(niu)米的(de)扭矩。

　　總結：Q3剛剛進入中國(guo)，很多方面還處在(zai)水土不(bu)(bu)(bu)服的(de)(de)(de)階(jie)段。就(jiu)(jiu)像寶馬X1一(yi)(yi)樣先(xian)以進口(kou)模(mo)式進入中國(guo)，放出(chu)國(guo)產(chan)信(xin)息，吊足了消(xiao)費者的(de)(de)(de)胃口(kou)，國(guo)產(chan)時進行(xing)中國(guo)本土化處理——加長、減配、降價(jia)(jia)。Q3現(xian)在(zai)就(jiu)(jiu)處于“先(xian)期進口(kou)”這個青黃不(bu)(bu)(bu)接的(de)(de)(de)階(jie)段，即使(shi)有不(bu)(bu)(bu)錯的(de)(de)(de)動(dong)力，走性(xing)能(neng)(neng)車路(lu)線終究是(shi)(shi)小眾車型。中國(guo)的(de)(de)(de)汽車市場(chang)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個注重(zhong)空間(jian)和實(shi)用性(xing)的(de)(de)(de)市場(chang)，性(xing)能(neng)(neng)車型雖然一(yi)(yi)直都受到大量年輕人的(de)(de)(de)青睞，但(dan)是(shi)(shi)這一(yi)(yi)類車型高昂的(de)(de)(de)售價(jia)(jia)總(zong)是(shi)(shi)讓人們望而卻步。況且Q3現(xian)在(zai)與Q5價(jia)(jia)格(ge)重(zhong)疊，奧(ao)迪(di)還不(bu)(bu)(bu)會傻到讓Q3和Q5在(zai)同一(yi)(yi)個價(jia)(jia)格(ge)區間(jian)同場(chang)競技，Q3經過國(guo)產(chan)相信(xin)降價(jia)(jia)10萬(wan)不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)問題(ti)，甚至還會推出(chu)兩驅版本使(shi)售價(jia)(jia)進一(yi)(yi)步下(xia)降，來吸引(yin)購買者。

　　如果您(nin)有(you)充(chong)足的(de)(de)資金，喜歡原汁原味的(de)(de)進口車(che)，對(dui)空間要(yao)求不是(shi)十分苛刻，又(you)是(shi)性(xing)能(neng)車(che)愛好者的(de)(de)話(hua)Q3絕對(dui)是(shi)您(nin)選擇對(dui)象之一，它滿足您(nin)的(de)(de)期許(xu)。況且(qie)換(huan)個角度來想，在SUV中它的(de)(de)性(xing)能(neng)算是(shi)優秀的(de)(de)，在性(xing)能(neng)車(che)中它的(de)(de)空間也(ye)可以滿足人(ren)們的(de)(de)大部分要(yao)求，Q3在這(zhe)兩類車(che)中得(de)到了平衡。如果您(nin)不著急也(ye)可以等(deng)Q3國(guo)產，相(xiang)信這(zhe)個過渡期之后Q3會迎來春天，不過之后寶馬X1會和它正式成為對(dui)手(shou)的(de)(de)關系，這(zhe)就要(yao)看Q3的(de)(de)配置保留幾成了。

查看高岳更多文章>>