【車訊網 報道】駕駛蘭德酷路澤4.0VX可(ke)以(yi)讓人感(gan)受(shou)到(dao)極佳的(de)(de)(de)均(jun)衡(heng)性，無論在(zai)戶外越野，還(huan)是乘坐它(ta)在(zai)公路上行駛(shi)，這款車都(dou)能提(ti)供足夠讓人滿意的(de)(de)(de)表現(xian)。在(zai)它(ta)的(de)(de)(de)身上，豐田真正(zheng)的(de)(de)(de)做到(dao)了越野、舒適兩不(bu)誤。當然(ran)，也有不(bu)足之(zhi)處，因為(wei)缺(que)失了車身穩(wen)定(ding)控制系統（VSC）和倒(dao)車雷(lei)達等實用配(pei)置，所以(yi)身為(wei)國產車的(de)(de)(de)它(ta)，在(zai)性價(jia)比上反而顯得不(bu)是那么(me)吸引人。

　　蘭(lan)德酷路澤4.0VX使用型(xing)(xing)號(hao)為1GR的4.0升V6自(zi)然吸氣發動機，在日常(chang)使用中(zhong)可以感受到其(qi)依(yi)舊注重低轉高(gao)扭的輸出特(te)性，此外還延續了“不(bu)挑食”的優(you)點，可以繼(ji)續使用93號(hao)（京92號(hao)）汽油。相較于(yu)老款車型(xing)(xing)的4.0升V6自(zi)然吸氣發動機，它的改(gai)變之處(chu)在于(yu)功率(lv)和扭矩(ju)分(fen)別(bie)提升了23千瓦和9牛·米(mi)，并提升了發動機的燃燒效率(lv)。

　　另外，仔(zi)細的(de)(de)(de)對比了老款蘭德酷路澤的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)參數之(zhi)后，我(wo)還(huan)發現了一件有(you)趣的(de)(de)(de)事，那(nei)就是(shi)這(zhe)臺經過重新調校的(de)(de)(de)4.0升V6自然(ran)(ran)(ran)吸氣(qi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)最大(da)功率竟然(ran)(ran)(ran)與從前服役的(de)(de)(de)4.7升V8自然(ran)(ran)(ran)吸氣(qi)發動(dong)機(ji)相(xiang)同，一樣(yang)是(shi)202千瓦(wa)，不知道(dao)是(shi)巧合還(huan)是(shi)有(you)意而為之(zhi)。

　　相(xiang)比之(zhi)下，傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)則(ze)沒有發生任何改變(bian)，在我們的這輛試(shi)駕車(che)(che)上依舊使(shi)用(yong)了5擋(dang)(dang)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)。而在兩款售價超過百萬的4.6升(sheng)V8上，一汽豐(feng)田則(ze)為(wei)它們升(sheng)級(ji)成了6擋(dang)(dang)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)，所以如(ru)果想要感受更加平(ping)順(shun)的換擋(dang)(dang)表現，消費(fei)者們就只能考慮4.6升(sheng)V8車(che)(che)型(xing)了。

　　前雙叉臂獨立懸掛是同級別SUV車型慣用的，沒什么不一樣的。值得一提的是后整體橋非獨立懸掛，這是偏重越野慣用的一種懸掛結構，最明顯的優點是“堅固、可靠、耐用”，相信這是大家都知道的，同樣注重越野性能的吉普牧馬人和奔馳G級更(geng)是采用了前后整體橋非獨(du)立懸掛。

　　此外，對于偏重越野性能的SUV而言，整(zheng)體橋式非(fei)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)另一個好處(chu)是在車輪自由行程上有著獨(du)立懸(xuan)掛(gua)不(bu)可(ke)比擬的(de)(de)優(you)勢，因為懸(xuan)掛(gua)行程越(yue)長就(jiu)越(yue)能(neng)保證(zheng)車輪盡可(ke)能(neng)的(de)(de)與地面親密接觸。

　　同(tong)時，在蘭德酷路澤4.0VX的(de)身上(shang)(shang)我們(men)還(huan)能看見(jian)豐田的(de)動力調(diao)節懸架(jia)系(xi)統（KDSS），通過電子(zi)和液壓系(xi)統對前(qian)后橫向穩(wen)定桿(gan)進行控(kong)制，優(you)點是(shi)在越野時提高了車(che)輪的(de)接地性能，增強了通過性，而在公路上(shang)(shang)則可以盡量減小(xiao)車(che)身側傾，提升(sheng)行駛穩(wen)定性。

　　蘭德(de)酷路(lu)澤4.0VX采用鄧祿普GRANDTREK AT22全(quan)路(lu)況輪胎(tai)，特點是在(zai)公路(lu)行駛是胎(tai)噪被抑制(zhi)的(de)很低，間接(jie)提(ti)升(sheng)了駕(jia)乘舒適性(xing)。而(er)相(xiang)對不(bu)夠(gou)完(wan)美的(de)地(di)方是，因為輪胎(tai)在(zai)設計之初就(jiu)需要考慮到同時兼顧越野性(xing)能的(de)需要，所以(yi)在(zai)公路(lu)上的(de)抓地(di)力表現不(bu)如更加(jia)偏重公路(lu)的(de)輪胎(tai)。