0-100公里/時加速測試

　　首先要提到(dao)幾(ji)點，我(wo)們(men)今天的(de)主角車身長度超過了五(wu)米，整(zheng)備質(zhi)量也是驚人(ren)的(de)2645千克(ke)，再加上最大功率只(zhi)有202千瓦的(de)4.0升V6自然吸氣發動機，所以對它(ta)的(de)加速(su)成(cheng)(cheng)績(ji)，我(wo)們(men)已經做好(hao)了心(xin)里準備，當蘭(lan)德酷路澤4.0VX用(yong)時(shi)10.62秒完成(cheng)(cheng)百公里測試時(shi)，我(wo)們(men)覺得還可(ke)以接受。

　　在測(ce)試(shi)過程中，將(jiang)5擋(dang)自動變速器切入S擋(dang)，同時踩(cai)下剎車和(he)油門踏(ta)板，當發動機轉速保持在合理(li)范(fan)圍內(nei)時，迅速松開(kai)剎車，站在車外(wai)的人會(hui)看到(dao)蘭(lan)德(de)酷路澤4.0VX屁股一沉(chen)，便開(kai)始(shi)發力向(xiang)前跑去，0.6G的起(qi)步加速度雖(sui)然算(suan)不上多厲(li)害，但是也足(zu)以讓(rang)人體會(hui)到(dao)一點“彈射(she)”的感覺(jue)了(le)。

　　仔細看看蘭德酷路澤4.0VX在加速測試中的成績，可以發現在日常使用中它的動力表現幾乎相當于一輛2.0升自然吸氣緊湊型車，雖然成績不如同價位的大眾途銳和英菲尼迪FX35那(nei)么棒，但是對于一般人而言，也已經足夠用(yong)了。

　　100公里/時-0制動測試

　　說實話，對(dui)于(yu)蘭德酷路(lu)澤4.0VX的(de)(de)制動測試，我們也已經做(zuo)好了心里準備，其實原(yuan)因(yin)很簡單，那(nei)就是鄧祿(lu)普GRANDTREK AT22全(quan)路(lu)況輪(lun)胎，畢竟對(dui)于(yu)這類需要兼顧越野(ye)性能的(de)(de)輪(lun)胎而(er)言，在公(gong)路(lu)上的(de)(de)抓地力總(zong)是表現的(de)(de)不(bu)那(nei)么出(chu)色。

　　最后42.71米的最短制動(dong)距離也印證了我(wo)們所擔心(xin)的地方，影響制動(dong)成績的主要(yao)(yao)因素還是輪胎，當然這(zhe)也是沒有辦法的事(shi)，正所謂魚與熊(xiong)掌不可兼得，想要(yao)(yao)顧(gu)及到(dao)越野性能(neng)，那就必(bi)須要(yao)(yao)損失掉一些公路性能(neng)。

　　就(jiu)測(ce)試成績而言，雖然(ran)依舊不如同價(jia)位大眾途銳和英菲尼迪FX35這些偏重公(gong)路(lu)性能的(de)SUV出(chu)色(se)，但(dan)是與(yu)更加對路(lu)的(de)路(lu)虎發現(xian)4比較來(lai)看(kan)，蘭德酷路(lu)澤4.0VX的(de)表(biao)現(xian)其實也不差，因為(wei)它的(de)制(zhi)動成績與(yu)路(lu)虎發現(xian)4幾乎處于相同的(de)水平(ping)。