【車訊網 報道】雖然東風雪鐵龍（神龍汽車）的成立時間要早于同屬東風集團旗下的東風日產和東風悅達起亞等，但由于此前一直對中國市場的重視程度不高，所以也就出現了東風日產和東風悅達起亞后來者居上的情況。不過隨著PSA集團開始逐漸認識到國內市場存在的巨大潛力，以及在2011年歐洲債務危機的強烈影響下，東風雪鐵龍也開始了一系列“亡羊補牢”的補救措施，而即將國產的雪鐵龍C4L便是(shi)其中一項。與(yu)此同時，在中高級車中比較流行的加長，也已經蔓延到(dao)緊湊級車，對于廠(chang)商來(lai)說，是(shi)無奈還是(shi)進步呢(ni)？

　　據悉，雪鐵龍C4L將于今年9月巴黎車展上正式亮相，并于今年年底在中國武漢生產，隨后在俄羅斯等市場陸續上市。一直鐘情于兩廂車型的法國人之所以專門研發了這樣一款軸距加長了的三廂緊湊型車，其目的十分明顯。只不過PSA集團下的車型中，即便是經過“拉皮”手術的東風標致408，在(zai)國內的銷(xiao)量也(ye)僅僅只是維持在(zai)每(mei)月4000輛左右，而(er)肩負著復興大(da)(da)任的雪鐵龍C4L是否有實力可以刷新這一銷(xiao)量呢？下(xia)面(mian)就(jiu)由(you)編(bian)輯為(wei)大(da)(da)家分析(xi)一下(xia)。

　　從外形設計上可以看出，C4L和海外版(ban)的新款(kuan)C4有著(zhu)很多相(xiang)似之處。前臉的整體設計理念大部分保(bao)留(liu)了C4的元素，但是細節方面(mian)也(ye)能(neng)看出兩(liang)款(kuan)車(che)的區別。首先中網的設計上兩(liang)款(kuan)車(che)有一(yi)些細節上的差別，另外C4L在霧燈區增(zeng)加(jia)(jia)了時(shi)下(xia)很流行的LED燈組，既(ji)提高了檔次(ci)感，也(ye)增(zeng)加(jia)(jia)了美觀度。

　　既然帶(dai)了個(ge)“L”，那車(che)(che)身(shen)軸(zhou)距(ju)(ju)自然是該(gai)車(che)(che)最大(da)的(de)(de)看(kan)點(dian)，根據目(mu)前(qian)已(yi)知的(de)(de)資(zi)料(liao)顯示，雪鐵龍C4L的(de)(de)車(che)(che)身(shen)尺寸為(wei)4620/1780/1498毫(hao)(hao)米，而2710毫(hao)(hao)米的(de)(de)軸(zhou)距(ju)(ju)則(ze)比海外版C4多了102毫(hao)(hao)米。雖(sui)然車(che)(che)身(shen)參(can)數(shu)跟其(qi)他競爭對手十分接近，但2710毫(hao)(hao)米的(de)(de)軸(zhou)距(ju)(ju)卻當之無愧(kui)地成為(wei)了其(qi)突破重(zhong)圍的(de)(de)制勝法寶，這從同樣擁有2710毫(hao)(hao)米軸(zhou)距(ju)(ju)的(de)(de)東風標致408就可以看(kan)出(chu)。

　　東風標致408和雪鐵龍C4L一樣同屬PSA集團旗下車型，雖然官方曾經強調后者是在歐洲進行設計，由全球范圍的項目團隊聯合開發的，但完全相同的軸距還是讓人不禁會去猜想二者之間到底有何聯系，更何況神龍汽車當年還曾經生產過軸距同樣為2710毫米的凱旋，將(jiang)原有(you)的生產線改造再利用，這也不(bu)是不(bu)可能的事情(qing)。

　　此外，雪鐵龍全球總經理鵬飛在接受采訪時也曾經表示過，C4L是C4家族（該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成(cheng)員，和現有產(chan)品C4分(fen)屬于不同的細分(fen)市場。也就是(shi)說，C4L既不是(shi)C4的加(jia)長版本，也不是(shi)C4的改款升級車型，而是(shi)一款全新產(chan)品。但種(zhong)種(zhong)跡象表明，C4L跟(gen)408，或(huo)者凱(kai)旋這(zhe)二(er)者之間(jian)還(huan)是(shi)有著值得推敲的淵(yuan)源(yuan)。

　　當然了，C4L是否就是408或者凱旋換殼后的產物(wu)，我們(men)也不得而知(zhi)，這件事僅(jin)僅(jin)只是我們(men)的猜測而已。不過可以肯定的是，C4L在(zai)價格和定位上會(hui)高于同品牌的世嘉，中低配車型與標致408持(chi)平，高配車型則(ze)有可能(neng)超(chao)越后者。理由很(hen)簡單，高配的C4L在(zai)動(dong)(dong)力(li)總成上要(yao)比(bi)408先進(jin)，更具有運動(dong)(dong)傳統的雪鐵龍(long)不僅(jin)為C4L配備了PSA與寶(bao)馬(ma)共同研發的1.6T發動(dong)(dong)機，還將408上那臺老舊的4速自動(dong)(dong)變速箱換為了6速自動(dong)(dong)變速箱。

　　PSA集(ji)團(tuan)旗下的(de)(de)車(che)(che)型上始終(zhong)沒有一(yi)臺表現(xian)出(chu)色的(de)(de)變速箱(xiang)，目(mu)前這臺6速變速箱(xiang)已(yi)經(jing)是(shi)雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)能夠匹配(pei)到的(de)(de)最好選擇了(le)。據悉，雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)方(fang)面(mian)(mian)也會(hui)(hui)為C4L配(pei)備(bei)同(tong)樣運用在世嘉和408之上的(de)(de)1.6L發動機，用以(yi)(yi)拉低入門級(ji)車(che)(che)型的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)，后期還會(hui)(hui)推出(chu)的(de)(de)1.8L車(che)(che)型，從(cong)而(er)進(jin)一(yi)步(bu)(bu)豐富(fu)其(qi)(qi)產品線(xian)。至于(yu)1.6L車(che)(che)型是(shi)否會(hui)(hui)同(tong)樣配(pei)備(bei)6速自動變速箱(xiang)，目(mu)前我(wo)們還不(bu)得而(er)知(zhi)，如(ru)果答案(an)是(shi)肯定的(de)(de)，那價(jia)(jia)格(ge)方(fang)面(mian)(mian)有所上漲也成(cheng)了(le)在所難免(mian)的(de)(de)事情。不(bu)過，由(you)于(yu)標致在PSA集(ji)團(tuan)內部(bu)的(de)(de)地位要略高于(yu)雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)，所以(yi)(yi)同(tong)樣搭配(pei)1.6L發動機的(de)(de)C4L在價(jia)(jia)格(ge)方(fang)面(mian)(mian)頂多只會(hui)(hui)跟408持平，故而(er)編輯(ji)預測其(qi)(qi)起步(bu)(bu)價(jia)(jia)格(ge)會(hui)(hui)鎖(suo)定在12萬元(yuan)左右。