不過(guo)這樣的(de)升級肯定也會帶來(lai)成本(ben)上(shang)的(de)提高，這對于C4L可(ke)能(neng)會是(shi)非常嚴(yan)峻(jun)的(de)問題。408能(neng)夠獲得比較好的(de)市場表現，其中一個重(zhong)要原因就是(shi)性價(jia)比很(hen)(hen)高，車(che)身尺(chi)寸的(de)加大并(bing)沒(mei)有(you)帶來(lai)價(jia)格(ge)上(shang)的(de)上(shang)揚。而(er)性能(neng)更出(chu)(chu)眾(zhong)的(de)C4L如果同(tong)時換來(lai)了(le)高昂的(de)售(shou)價(jia)，那么很(hen)(hen)可(ke)能(neng)消費(fei)者依(yi)然不買賬。在這方面東風雪鐵龍有(you)前(qian)車(che)之鑒，多年前(qian)推出(chu)(chu)的(de)凱(kai)旋(xuan)就是(shi)因為定位虛高導致銷量慘(can)淡，如果價(jia)格(ge)這關沒(mei)有(you)把握好尺(chi)度，C4L很(hen)(hen)有(you)可(ke)能(neng)會步凱(kai)旋(xuan)的(de)后(hou)塵。

　　按照既定的產品定位，C4L很有可能會把競爭對手鎖定為一汽-大眾新速騰、長安福特新福克斯三廂、東風本田新思域和上海通用別克英朗GT這幾個(ge)。從已知的數值來看，C4L在跟幾個(ge)同級對手相比(bi)時還是很有競(jing)爭力的，尤(you)其(qi)是經過加長(chang)之后的車(che)身軸距和1.6T+6AT的動力總成(cheng)。

C4L的(de)競爭對手 

　　國內消(xiao)費(fei)者歷來都是(shi)一個較為特殊(shu)的(de)群體，在空間(jian)(jian)(jian)方面(mian)超越(yue)其他(ta)國家的(de)需(xu)求讓諸(zhu)如奧迪(di)、寶馬(ma)和奔馳之類(lei)的(de)世界知名廠商都專(zhuan)門(men)針(zhen)對國內而(er)推(tui)出了加長(chang)版車型，只不過它(ta)(ta)們加長(chang)的(de)都是(shi)中(zhong)大型車和行(xing)政級車型，像C4L這樣的(de)在原型車基(ji)礎上加以“L”字樣標識(shi)的(de)，在國內應該是(shi)首例。從上表(biao)中(zhong)的(de)尺寸參數對比來看，C4L在軸距方面(mian)的(de)優勢十分明(ming)顯(xian)，這也就意味(wei)著(zhu)它(ta)(ta)后(hou)排的(de)乘坐空間(jian)(jian)(jian)將會更加寬裕，從而(er)滿足(zu)國內消(xiao)費(fei)者對于空間(jian)(jian)(jian)的(de)特殊(shu)需(xu)求。

　　其實雪鐵龍針對中國市場(chang)推出(chu)加(jia)長版車型(xing)確實也(ye)是無奈之舉(ju)。由于(yu)(yu)受到2011年歐洲債務(wu)(wu)危(wei)機(ji)影響，PSA汽車業務(wu)(wu)也(ye)呈現(xian)負債趨勢，凈負債額(e)倍增至34億歐元。而這樣(yang)不利(li)形勢在今(jin)年上半年并沒(mei)有(you)好轉，急(ji)劇下滑(hua)的市場(chang)份額(e)更是讓PSA的管理者(zhe)們頭疼，在看到國內市場(chang)的巨大潛力(li)之后(hou)，PSA高層也(ye)就(jiu)只能(neng)寄希望于(yu)(yu)通過抓住中國這根救命稻草來實現(xian)驚天大逆轉。

　　除(chu)了(le)過人的(de)(de)(de)(de)軸距數(shu)值，C4L在動(dong)力方(fang)面的(de)(de)(de)(de)表(biao)現也同樣(yang)出(chu)色(se)(se)。雖然6速(su)自動(dong)變速(su)箱略(lve)遜于(yu)已(yi)經(jing)普及雙離合技術的(de)(de)(de)(de)新福克斯和新速(su)騰，但C4L配備(bei)的(de)(de)(de)(de)1.6T發動(dong)機(ji)在性能參數(shu)上卻比表(biao)中(zhong)其他四(si)位對(dui)手(shou)都高，而(er)且6速(su)自動(dong)變速(su)箱跟原先PSA旗下車(che)型上那(nei)“萬年不變”的(de)(de)(de)(de)4速(su)自動(dong)變速(su)箱相比已(yi)經(jing)有了(le)很大的(de)(de)(de)(de)提升，整體表(biao)現不會遜色(se)(se)于(yu)這四(si)位競爭對(dui)手(shou)。

　　編輯總結：雖然具備了不(bu)錯的(de)(de)整體素(su)質，但(dan)是(shi)從種種跡(ji)象來(lai)看(kan)，雪鐵(tie)龍C4L的(de)(de)定位勢必會高(gao)于世嘉，甚至是(shi)兄弟車型標致408，箭頭也是(shi)直指高(gao)端(duan)主流緊湊型車市(shi)(shi)場(chang)，所(suo)以價格(ge)(ge)方面自然不(bu)會太親民(min)。而在(zai)這一價格(ge)(ge)區間內(nei)，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)云集了新速騰、新福克斯(si)、新思(si)域和英(ying)朗GT等這些“高(gao)手(shou)”，白手(shou)起(qi)家的(de)(de)C4L想要搶奪它們的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)，可(ke)謂(wei)是(shi)困難重(zhong)重(zhong)。雖然神(shen)龍汽(qi)車還可(ke)以選擇走低價親民(min)路(lu)線，但(dan)根據以往的(de)(de)經(jing)驗來(lai)看(kan)，這樣做的(de)(de)幾率并不(bu)大(da)，而對于想要迎難而上的(de)(de)C4L來(lai)說，結果只(zhi)能是(shi)在(zai)夾縫(feng)當(dang)中求生存。