動力總成：不是一個級別的較量

　　說到兩(liang)車動力(li)，我想GL8的優(you)勢更大這(zhe)一(yi)點，大多數人都沒有什么(me)異議。3.0 V6和2.4 四缸的差別已經很明顯了，多數人不考慮普瑞維(wei)亞的原因是一(yi)個四缸+4AT能賣這(zhe)個價(jia)格簡直太過分了！

　　輪胎(tai)差別不大，但由于扁平比更低的(de)(de)原因，普(pu)瑞(rui)維亞的(de)(de)輪轂看起來(lai)更給力一些，即便它比GL8的(de)(de)輪胎(tai)寬度小了10mm，卻在(zai)性能測試上的(de)(de)表現(xian)依舊(jiu)搶眼。尤其是在(zai)過彎(wan)的(de)(de)感(gan)覺上，普(pu)瑞(rui)維亞總是能緊緊的(de)(de)“貼地”行駛，而路感(gan)也更加清晰。

　　只有直道加速(su)這(zhe)一環節(jie)，GL8才扳回一分，任(ren)(ren)何時候(hou)，任(ren)(ren)何速(su)度下，深踩(cai)一腳油門，GL8總能獲(huo)得更(geng)大的推(tui)背感；如(ru)果你原因(yin)，在路況良好的路面上，GL8會將普瑞維亞遠遠的甩在后(hou)視鏡中！

　　雖然普瑞(rui)維亞的加速性(xing)略遜，但日常駕(jia)駛(shi)，我更喜歡普瑞(rui)維亞，答案很簡單，我喜歡駕(jia)駛(shi)靈活的感覺；當然這里并(bing)不(bu)是說GL8駕(jia)駛(shi)起來笨重，只是相比普瑞(rui)維亞而言，GL8的轉向(xiang)感有些模糊，另外車身龐(pang)大和(he)較多的盲區都會讓你(ni)放(fang)棄(qi)輕松(song)駕(jia)駛(shi)的念頭。

　　通(tong)過以上(shang)圖表我(wo)們看到，GL8幾乎(hu)在各個速度(du)上(shang)的噪音(yin)表現都比普瑞維亞高2-3分貝，這里(li)面有發(fa)動機的原因(yin)，也有輪胎的原因(yin)。但客(ke)觀的說，GL8的車(che)內(nei)音(yin)響很贊，這或多或少能彌補噪音(yin)大帶(dai)來的不足。