繞樁測試：普瑞維亞更顯靈活，但兩車都算穩健

    在普通駕駛(shi)(shi)中就(jiu)能感(gan)覺(jue)出來，普瑞維亞相(xiang)比GL8有(you)著更加靈活的(de)操(cao)控和(he)(he)駕駛(shi)(shi)特性(xing)，所以(yi)繞樁環(huan)節它能勝出就(jiu)并不(bu)奇怪了，何(he)況不(bu)論車(che)身尺寸還是整(zheng)備質(zhi)量，GL8都更大一些；但令人欣慰的(de)是，兩款(kuan)車(che)在繞樁時的(de)穩定性(xing)表(biao)現上都很(hen)出色(se)，ESP和(he)(he)VSC都能在關鍵時刻即使(shi)啟(qi)動來控制(zhi)車(che)身的(de)穩定性(xing)。

    駕駛一輛近2噸的MPV繞樁本(ben)來就是一件極其(qi)困難的事，在測試之前，我(wo)的想法是速度超過50公(gong)里/小(xiao)時并且恒定(ding)，就算過關；還(huan)好，雖然后輪沒有采用獨立懸掛(gua)，但(dan)車輛轉向(xiang)還(huan)算聽話，速度穩(wen)定(ding)地維(wei)持在52公(gong)里/小(xiao)時，最(zui)好成績(ji)53.23公(gong)里/小(xiao)時。

    以往繞(rao)樁我(wo)都要(yao)進行10次以上(shang)的(de)測(ce)試，而對于普(pu)瑞維亞來說，經(jing)過了剛剛6輪的(de)測(ce)試駕駛我(wo)就停了下來。原因很(hen)簡單(dan)，普(pu)瑞維亞的(de)繞(rao)樁節奏很(hen)容易把握，同時速(su)度的(de)上(shang)限也很(hen)低(di)，很(hen)快就清楚了它(ta)的(de)極限和行駛狀態，最(zui)好成績58.2公里(li)/小(xiao)時雖然不高。

    選(xuan)GL8還(huan)是普瑞(rui)維(wei)亞，這不是一(yi)(yi)個難題(ti)。對于(yu)多數企業(ye)來說，一(yi)(yi)個外觀大氣、動力更強的(de)(de)(de)(de)MPV永遠(yuan)是最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)，即便它(ta)的(de)(de)(de)(de)油耗(hao)和(he)駕(jia)駛感受一(yi)(yi)般；而更多的(de)(de)(de)(de)合資和(he)進口企業(ye)可能(neng)不在(zai)乎(hu)那10萬元的(de)(de)(de)(de)差距，想要一(yi)(yi)款更顯高檔和(he)高品(pin)質的(de)(de)(de)(de)MPV，豐(feng)田(tian)品(pin)牌是最(zui)好的(de)(de)(de)(de)信譽保證。或許在(zai)不遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)將來，國(guo)產(chan)后(hou)的(de)(de)(de)(de)普瑞(rui)維(wei)亞才能(neng)打出這一(yi)(yi)漂亮(liang)的(de)(de)(de)(de)攻堅戰，但目(mu)前來看(kan)，貴出10萬元的(de)(de)(de)(de)差距讓(rang)各項性(xing)能(neng)出色(se)的(de)(de)(de)(de)普瑞(rui)維(wei)亞依舊(jiu)無法撼動GL8在(zai)國(guo)內的(de)(de)(de)(de)地位。

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