動力性能

　　新(xin)(xin)款(kuan)(kuan)A4L在(zai)動力總成方(fang)面也做(zuo)出了一些調整，在(zai)保留老(lao)款(kuan)(kuan)A4L一款(kuan)(kuan)1.8T（30 TFSI）發(fa)動機(ji)(ji)、兩(liang)款(kuan)(kuan)調校(xiao)不(bu)同(tong)的(de)2.0T（35 TFSI和40 TFSI）發(fa)動機(ji)(ji)的(de)基礎(chu)上，本次(ci)上市的(de)新(xin)(xin)款(kuan)(kuan)A4L還加(jia)入了一款(kuan)(kuan)裝(zhuang)備3.0T（50 TFSI）發(fa)動機(ji)(ji)的(de)車型(xing)。此外，40 TFSI車型(xing)和50 TFSI車型(xing)還配備了奧迪獨有的(de)quattro四驅系(xi)統，這是寶馬新(xin)(xin)3系(xi)不(bu)具備的(de)。

　　變(bian)速(su)(su)箱方面，新款(kuan)A4L也是在保留了老款(kuan)5速(su)(su)手動(dong)和(he)8速(su)(su)CVT這兩(liang)種型(xing)(xing)(xing)式(shi)的(de)(de)基礎上(shang)，新增了兩(liang)款(kuan)配備7速(su)(su)S-tronic雙(shuang)離(li)合變(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)，這兩(liang)款(kuan)車(che)型(xing)(xing)(xing)也就(jiu)是剛才提(ti)到過配備有quattro四驅系統的(de)(de)40 TFSI車(che)型(xing)(xing)(xing)和(he)50 TFSI車(che)型(xing)(xing)(xing)。

　　除了軸距的大幅度增加，寶馬新3系長軸距版所有車型還都換裝了渦輪增壓發動機，共有兩種發動機排量、三種動力輸出型式可供消費者選擇。其中，入門級的320Li將搭載低功率版N20B20 2.0T發(fa)動(dong)機，最(zui)大功(gong)率為(wei)135千(qian)瓦(wa)(wa)，峰值(zhi)(zhi)扭(niu)矩(ju)(ju)為(wei)270牛(niu)米(mi)(mi)；主推的(de)328Li將搭載高功(gong)率版N20B20 2.0T發(fa)動(dong)機，最(zui)大功(gong)率為(wei)180千(qian)瓦(wa)(wa)，峰值(zhi)(zhi)扭(niu)矩(ju)(ju)為(wei)350牛(niu)米(mi)(mi)；頂配的(de)335Li則(ze)使(shi)用了N55B30 3.0T發(fa)動(dong)機，最(zui)大功(gong)率為(wei)225千(qian)瓦(wa)(wa)，峰值(zhi)(zhi)扭(niu)矩(ju)(ju)為(wei)400牛(niu)米(mi)(mi)。

　　與這三款發動機相匹配的均為來自ZF的8速手自一體變速箱，中高配車型上還搭配了方向盤換擋撥片，提供給駕駛者一如既往的極致操控感受。至此，8速手自一體變速箱幾乎已經成了寶馬全系車型的標準配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、X5全(quan)部(bu)都(dou)是(shi)8速(su)(su)手自一體變速(su)(su)箱(xiang)，極快(kuai)的(de)(de)換擋速(su)(su)度(du)和較好的(de)(de)燃油(you)經濟性是(shi)這款(kuan)變速(su)(su)箱(xiang)被寶馬寵愛有加的(de)(de)原因。