說到這款發動機我們都不會感到陌生，寶馬與PSA集團合作研發，2006年投產以來分別搭載在了MINI Cooper S和PSA旗下的多款車型上。由于調教不同，動力輸出分為3個版本，進口到國內的3008和RCZ配備(bei)的就是最大功率(lv)115千瓦、峰值(zhi)扭矩(ju)240牛(niu)·米的低(di)輸出版本，國產(chan)后(hou)的車型自然也應該同(tong)樣的動力數值(zhi)。

　　從目前的市場情況來看，小排量渦輪增壓發動機越來越受到歡迎。不僅環保而且還有著不錯的動力輸出，小排量自然吸氣發動機如果沒有直噴技術已經很難在市場中立足。PSA集團的這款1.6T發動機在輸出上明顯高于熱銷的大眾1.4TSI發動(dong)機，甚至(zhi)距(ju)離1.8TSI發動(dong)機輸出差距(ju)也很微小(xiao)。

　　 既然當家(jia)的(de)發動(dong)機都(dou)已(yi)經(jing)(jing)出(chu)馬了，如果還是(shi)(shi)(shi)那臺早已(yi)不(bu)(bu)應該屬(shu)于這個年代的(de)Tiptronic 4前速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)箱來與之(zhi)匹(pi)配，就(jiu)真的(de)太坑爹了。想必東風標致也不(bu)(bu)會做這樣搬起(qi)石頭砸自己(ji)腳(jiao)的(de)傻事(shi)。國產(chan)508上的(de)5速(su)(su)手動(dong)和6前速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)箱應該是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)二之(zhi)選，其實這也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)一個同級中的(de)平均水平。5速(su)(su)入門、6速(su)(su)正常、7速(su)(su)8速(su)(su)才(cai)是(shi)(shi)(shi)優(you)品已(yi)經(jing)(jing)成為人們心中的(de)判定標準。

　　從(cong)2.0升+4AT到1.6T+6AT，必須承認(ren)是(shi)一次質(zhi)的(de)飛(fei)躍(yue)，雖然(ran)這樣的(de)改(gai)變我(wo)們已經期(qi)盼了太久才姍(shan)姍(shan)來遲，但(dan)畢竟好飯不怕晚，遲到總(zong)比不到強。相(xiang)信隨(sui)著神龍襄陽新發動(dong)機工廠的(de)建成，PSA也(ye)將(jiang)會在月(yue)底即將(jiang)開始的(de)成都車展上(shang)正式公布其在華的(de)動(dong)力總(zong)成生成戰略。多(duo)年來一直(zhi)讓人(ren)詬(gou)病的(de)動(dong)力系統即將(jiang)成為歷史。

　　風格轉變

　　說完(wan)了核心技術，還(huan)有一個問題是不(bu)得(de)不(bu)提的(de)，就是國產3008的(de)設(she)計(ji)(ji)風格能(neng)(neng)否被(bei)國人(ren)所接受。法國人(ren)特立獨行的(de)思維(wei)方式(shi)注定了他們的(de)設(she)計(ji)(ji)不(bu)會符合所有人(ren)的(de)審(shen)美觀念，特別是傳統的(de)東方人(ren)。當然，這本身(shen)與美丑無關(guan)。全新的(de)跨界SUV外形很(hen)可(ke)能(neng)(neng)讓它(ta)成為人(ren)們眼(yan)中的(de)“四不(bu)像”，但是追求個性、與眾不(bu)同不(bu)正(zheng)是這個時代的(de)訴求嗎？

　　東(dong)風(feng)(feng)標致(zhi)應該不會(hui)想不到這個問題，所以據廠(chang)家內部人事透(tou)露，此(ci)次國產(chan)的(de)(de)3008車(che)(che)型為了順應中國市(shi)場的(de)(de)特(te)點，將(jiang)在諸(zhu)多細節上進行調整(zheng)。最終于消費者見面的(de)(de)車(che)(che)型很可能(neng)將(jiang)摒棄(qi)其跨界SUV的(de)(de)風(feng)(feng)格特(te)點，成(cheng)為真正(zheng)意義上的(de)(de)城市(shi)SUV。重(zhong)新定位的(de)(de)國產(chan)3008很有可能(neng)使用新的(de)(de)名稱——東(dong)風(feng)(feng)標致(zhi)全新3008。

　　當然(ran)，進口3008吸引人(ren)的(de)地方也(ye)是(shi)(shi)很多的(de)。1.6m²的(de)全景天窗(chuang)雖然(ran)不能(neng)(neng)(neng)打開，但仍(reng)是(shi)(shi)3008的(de)一大特色(se)，電子手剎也(ye)是(shi)(shi)能(neng)(neng)(neng)夠提分(fen)的(de)科技(ji)配置(zhi)。至(zhi)于能(neng)(neng)(neng)否保留(liu)，廠家的(de)誠(cheng)意顯得至(zhi)關重要(yao)，如果讓消(xiao)費者(zhe)看到這些亮點配置(zhi)的(de)簡配，東風標致(zhi)的(de)形象將大打折扣(kou)。雖然(ran)是(shi)(shi)進口品(pin)質，但內飾(shi)用料和做工只能(neng)(neng)(neng)算是(shi)(shi)同(tong)級中的(de)中等水平，國產后最低也(ye)要(yao)做到沒有(you)明顯更粗(cu)糙，否則(ze)真的(de)有(you)些說不過去了。

　　空間一直(zhi)是(shi)國人最重(zhong)視的部(bu)分，進口3008長(chang)、寬、高(gao)分別為4365mm、1837mm、1639mm，軸距(ju)為2613mm。國產后很可能會進一步變大，因為如果(guo)以這(zhe)個(ge)尺(chi)寸去(qu)和其他熱銷(xiao)城市SUV相比，還是(shi)存(cun)在一定差距(ju)的。

        仔細閱(yue)讀(du)了上(shang)文的(de)(de)(de)(de)讀(du)者(zhe)會(hui)(hui)發(fa)現(xian)還(huan)(huan)有一個疑問(wen)，就(jiu)是國(guo)產3008會(hui)(hui)在(zai)年(nian)底上(shang)市，而(er)(er)1.6T發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)國(guo)產要(yao)等到(dao)2013年(nian)才會(hui)(hui)下線。那么在(zai)這段時間差內車輛發(fa)動機該如何解決(jue)呢？不(bu)出意外的(de)(de)(de)(de)會(hui)(hui)有兩(liang)種(zhong)可能，要(yao)么先期(qi)配(pei)備國(guo)產508的(de)(de)(de)(de)2.0升(sheng)和2.3升(sheng)自然(ran)吸氣發(fa)動機，或者(zhe)先安裝(zhuang)進(jin)口(kou)的(de)(de)(de)(de)1.6T發(fa)動機。但問(wen)題又隨之而(er)(er)來，如果選用進(jin)口(kou)發(fa)動機，成本升(sheng)高勢必導致售價(jia)無法符合人(ren)們(men)的(de)(de)(de)(de)預(yu)期(qi)。一旦起步價(jia)超過20萬元(yuan)將會(hui)(hui)極大(da)的(de)(de)(de)(de)降低國(guo)產3008的(de)(de)(de)(de)競爭力，而(er)(er)使用現(xian)有發(fa)動機則不(bu)免會(hui)(hui)讓人(ren)們(men)產生(sheng)審美疲勞，對于廠(chang)家的(de)(de)(de)(de)失望更是不(bu)言而(er)(er)喻。所以最終的(de)(de)(de)(de)選擇和定價(jia)如何還(huan)(huan)需要(yao)廠(chang)家仔細斟酌一下。

　　結語：雖然(ran)還(huan)存(cun)在(zai)著這樣那(nei)樣的(de)未知(zhi)因素，但是能夠肯定的(de)是國(guo)產(chan)后的(de)3008不會(hui)再因為(wei)(wei)那(nei)套從國(guo)產(chan)307身上就開始服役的(de)骨灰級動力系統(tong)而受(shou)到大家的(de)嘲笑了(le)(le)。在(zai)PSA全新在(zai)華動力總(zong)成生成戰(zhan)略(lve)的(de)大背景(jing)下，國(guo)產(chan)3008有幸成為(wei)(wei)了(le)(le)改革的(de)先鋒(feng)。只要做好順應國(guo)內(nei)市場(chang)的(de)風格(ge)改變(bian)，把(ba)國(guo)人(ren)看(kan)重和(he)需要的(de)空間及配置等方面做到位(wei)，再加(jia)上20萬以(yi)里(li)的(de)起步價，相(xiang)信國(guo)產(chan)3008會(hui)取得市場(chang)中的(de)一席之(zhi)地(di)。

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