新思域：13.18-26.98萬

　　推薦理由：注重節油性，更加適合家用

　　當一代車型成為經典，那一定會給下一代車型造成壓力，是翻天覆地的改變？還是維系經典稍作改變？廠家的舉動很容易引起強烈的反響，本田面對此問題時非常謹慎，它選擇了后者。所以第九代思域來到我們面前時，視覺方面并沒有變化，而是在一些我們看不到的地方做了改變。

 　　不過從目前的市場反應來看，新思域的表現遠沒有其他新上市的車型效果好，它每個月只有5000輛左右的銷售成績，跟大部分月銷售兩萬輛的車型相差很多，看來九代車型并沒有八代車型那般經典。

 　　思域的寬度和高度不變，長度增加了15mm，但軸距卻縮短了30mm，車身整體并沒有向消費者期望的那樣加長加大，這樣做的目的是車身整體質量下降了，而這些也對油耗的改善有很大的幫助。雖然軸距減少了，但是實際的乘坐空間卻沒有縮小，思域的空間也正是為家用準備的，從這樣的定位出發，它的空間非常合適。

 　　思域的中控臺左側新增了一個“ECON”按鈕，這個按鈕在本田家族的新一代車型下都有體現，這個按鈕可以控制油門的開度、傳動系統、溫度控制從而實現車輛最佳的燃油經濟性，讓原本在節油方面就很突出的思域達到更好的效果。而從最新的工信部油耗數據可以看出來，1.8L自動擋車型的百公里油耗只有6.8L。雖然這不是完全真實的數據，但是思域的節油性從老車型里就能看出來了。

 　　動力方面，思域采用了1.8L i-VTEC發動機可選，發動機型號從R18A1變為R18Z2，其最大功率增加了1kW，達到104kW，最大扭矩190Nm/4300rpm，在動力小幅增加的同時，油耗得以進一步降低，與之匹配的是5擋手動變速箱和5擋自動變速箱。

 　　新思域的變化主要體現在細節方面，例如“ECON”按鈕的增加是為了獲得更好的經濟燃油性，而柔軟的真皮座椅是為了更舒適，在絕大多數車型向運動感轉變的同時，思域卻更好的兼顧了家用性，不過價格卻依舊那樣很高，不過上市數月后由于方向機可能漏裝副齒輪自鎖螺母而執行召回，實在讓人懷疑它的過度自信。