0-100公里/小時加速測試

　　當然，金(jin)無足赤，人(ren)(ren)無完人(ren)(ren)，車子也是一樣，對于(yu)一輛強(qiang)調(diao)舒適的(de)車，要讓它在場地測試環節中獲(huo)得優(you)異的(de)成(cheng)績，就(jiu)真的(de)有些吹(chui)毛求疵(ci)了(le)(le)。場地測試性(xing)能部分也就(jiu)理所(suo)當然成(cheng)為了(le)(le)科(ke)雷傲的(de)軟(ruan)肋。

　　起(qi)(qi)步時(shi)(shi)，CVT變(bian)速(su)器可以(yi)容忍(ren)發動機(ji)轉速(su)提高到2100轉，四(si)條(tiao)225寬度的(de)輪胎絲毫沒有打滑車身變(bian)沖了出去，看來起(qi)(qi)步時(shi)(shi)輸出的(de)扭(niu)矩還不足以(yi)突破輪胎抓地力的(de)極(ji)限，最大加速(su)度只有0.4G也絲毫不會帶給你(ni)什么心跳加速(su)的(de)刺激(ji)感覺。總(zong)之就是這樣，平平淡淡地用11.44秒沖破百公里/小時(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)速(su)，當然(ran)，比起(qi)(qi)一般的(de)家(jia)用買菜車12秒開外的(de)成績還稍(shao)稍(shao)快了那么一點。

　　其實一輛加速8秒左右的車，又(you)有(you)多少人能(neng)夠(gou)(gou)發揮(hui)出它100%的實力呢？在擁堵城市駕駛(shi)時(shi)，很多時(shi)候(hou)只(zhi)要足夠(gou)(gou)平順(shun)舒適(shi)，又(you)能(neng)夠(gou)(gou)超(chao)越普通(tong)的車輛，誰又(you)還(huan)在乎(hu)什么其他的呢？

　　100-0公里/小時制動測試

　　相比于加速測試的(de)疲軟，科雷傲(ao)的(de)剎車的(de)確(que)展現出了(le)不錯的(de)水平。40.32米(mi)(mi)的(de)最短制(zhi)動成績(ji)已經非常接近40米(mi)(mi)優秀線這一大關，一款(kuan)SUV能夠獲得如(ru)此(ci)不錯的(de)成績(ji)還(huan)是值得讓(rang)人稱道的(de)。

　　支撐力十足(zu)的懸掛，寬(kuan)度達到(dao)(dao)225的輪胎，這兩點共(gong)同為科(ke)雷傲的剎車提供了幫助。而在多次制(zhi)動環節中科(ke)雷傲所表現出(chu)了的穩(wen)定也十分讓(rang)人滿意，最遠成績(ji)(ji)也不過只有42.89米，而在第九次制(zhi)動系(xi)統已(yi)經承載了極(ji)大負荷的情(qing)況下依(yi)舊(jiu)可(ke)以(yi)得到(dao)(dao)41.17米的成績(ji)(ji)，所以(yi)這套制(zhi)動系(xi)統可(ke)以(yi)給你(ni)相當充足(zu)的信心。