18米蛇形繞樁測試

　　四輪(lun)獨(du)立懸掛(gua)的(de)(de)形式能(neng)夠(gou)為(wei)車(che)輛的(de)(de)操控(kong)性提供(gong)不小的(de)(de)幫助，在測試中也能(neng)夠(gou)體會(hui)到(dao)這(zhe)一(yi)點。雖然車(che)身較(jiao)高，重心也在轎車(che)往上(shang)上(shang)移一(yi)些的(de)(de)位置，但輪(lun)胎優秀的(de)(de)側向(xiang)抓地(di)力(li)以(yi)及(ji)韌性十足的(de)(de)懸掛(gua)依舊可以(yi)給(gei)駕駛者十足的(de)(de)信心。

　　在(zai)關閉了車身穩定系統TSC后，電子(zi)系統不(bu)(bu)再會(hui)對(dui)車輪的(de)打滑進(jin)行干預(yu)，而在(zai)樁間科雷傲則或多或少的(de)呈現出(chu)了一(yi)些前驅車轉向(xiang)不(bu)(bu)足(zu)的(de)特質，前置(zhi)發動機使得車頭(tou)更重，車身配重不(bu)(bu)夠均衡所以造成了輕微的(de)推頭(tou)。

　　在車(che)輛(liang)產生(sheng)側向(xiang)滑動時，較(jiao)寬的(de)車(che)輪能夠很(hen)快重新(xin)獲得抓地力，這(zhe)一點在繞樁過程中(zhong)幫助較(jiao)大，最終61.66公里/小時的(de)成績在SUV車(che)型(xing)中(zhong)也處于一個不錯的(de)位置了。

　　結語：不(bu)到(dao)30萬元的(de)(de)(de)售價(jia)，配備了(le)BOSE音響(xiang)的(de)(de)(de)豪華配置，科雷傲(ao)是一(yi)款頗具性價(jia)比的(de)(de)(de)車型。駕駛(shi)輕松(song)舒(shu)適(shi)，行駛(shi)安靜平順是其最大的(de)(de)(de)特點。的(de)(de)(de)確，這輛車帶來的(de)(de)(de)享受已經遠遠超越(yue)了(le)它的(de)(de)(de)價(jia)值。

　　當(dang)然，車無完(wan)車，要是(shi)想享受提速的(de)(de)快感和駕(jia)駛(shi)激情的(de)(de)話(hua)，大概科雷傲就不(bu)是(shi)一個很好的(de)(de)選擇(ze)了，畢竟2.5L發動機加(jia)上CVT變速器的(de)(de)動力(li)組合并(bing)不(bu)能在(zai)動力(li)上給人什(shen)么期待，所(suo)以(yi)說平穩的(de)(de)駕(jia)駛(shi)風格(ge)才是(shi)最(zui)適合它的(de)(de)。

　　以雷諾目前在華的(de)(de)品牌影響力來(lai)(lai)看，科雷傲(ao)還有(you)很長的(de)(de)一段路要(yao)走，在雷諾中(zhong)國(guo)屢次對科雷傲(ao)車(che)(che)型(xing)進(jin)行(xing)免費升級，解(jie)決了行(xing)車(che)(che)電腦沒有(you)中(zhong)文，導航系統(tong)漢化不完全(quan)，輪胎耐用性(xing)一般的(de)(de)缺點(dian)后，我們看到(dao)的(de)(de)是廠家誠意滿(man)滿(man)面對國(guo)內消費者的(de)(de)態度(du)。既(ji)然有(you)這樣(yang)的(de)(de)態度(du)，所以才(cai)能說科雷傲(ao)在將來(lai)(lai)很有(you)可能成為熱銷(xiao)車(che)(che)型(xing)。

查看葛成更多文章>>