【車訊網 報道】目前國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場看似產(chan)品(pin)眾多，競爭加劇，但由(you)于需求(qiu)過于旺盛，汽(qi)車(che)(che)廠商的(de)(de)(de)日子(zi)還(huan)很(hen)(hen)滋潤(run)。在(zai)這一背景下，有些車(che)(che)型就會(hui)出(chu)現(xian)刻意偷工減料追求(qiu)利(li)潤(run)最大化的(de)(de)(de)問題。許多號稱(cheng)全(quan)球(qiu)同步(bu)引(yin)進的(de)(de)(de)車(che)(che)型經過國(guo)產(chan)后配(pei)置(zhi)工藝均有縮(suo)水，產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)(zhi)很(hen)(hen)難做到全(quan)球(qiu)同步(bu)，這也引(yin)發了筆(bi)者(zhe)同事感嘆國(guo)人(ren)“二(er)等(deng)公(gong)民”的(de)(de)(de)待遇。下面(mian)筆(bi)者(zhe)就來點評一下市(shi)(shi)場上最道(dao)貌岸(an)然的(de)(de)(de)緊湊車(che)(che)，這些高價(jia)低質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)銷售給(gei)國(guo)人(ren)簡直就是(shi)在(zai)侮(wu)辱消費者(zhe)的(de)(de)(de)智慧。

　　一汽-大眾 新速騰

　　指導價：13.18萬-18.58萬

　　車型缺點：雖然速騰做到了垂直換代，但相比老款配置有所縮水。隨著消費者對汽車的了解程度加深，僅僅外形變漂亮很難有好銷量。

　　憑借(jie)老款(kuan)速(su)騰(teng)的口(kou)碑積累(lei)，新(xin)(xin)生代速(su)騰(teng)剛(gang)剛(gang)面世就獲得了不(bu)錯(cuo)的關注度。但愛之深(shen)責之切，網友們對新(xin)(xin)速(su)騰(teng)的減(jian)配做法反(fan)響強烈(lie)。最(zui)受爭議的減(jian)配就是后輪(lun)采(cai)用扭(niu)力梁(liang)式(shi)非獨立懸掛，這種懸掛在緊(jin)湊級車型(xing)中普(pu)遍采(cai)用，實(shi)際減(jian)震效果也不(bu)錯(cuo)。不(bu)過從性價比角度考慮，新(xin)(xin)速(su)騰(teng)確實(shi)不(bu)如老款(kuan)產品。

　　新速騰(teng)的長(chang)寬(kuan)高分(fen)別為4644mm/1778mm/1482mm，車身長(chang)度(du)相比老款增加了100mm。而其軸(zhou)距達到了2651mm，并且大部(bu)分(fen)貢(gong)獻給了后排(pai)，空間(jian)改善(shan)明顯。但新速騰(teng)地板(ban)的平整度(du)設計一(yi)般，后排(pai)中間(jian)乘(cheng)坐人員腿部(bu)損失很多空間(jian)，不(bu)利(li)于(yu)長(chang)時間(jian)乘(cheng)坐。

　　《拆車坊》欄目對新速騰做了拆解評測。該車僅僅在車頂部分采用了激光焊接技術，而A柱以及車門框依然采用傳統點焊工藝，這可能也是廠家降低成本的一種表現。相比來說，大眾高爾夫6的車頂及車門框全部采用激光焊接，而且售價比新速騰便宜，這讓人有些心里不平衡。（具體詳情還請您查看《拆車坊》第六期）。

　　動力方面，新速騰沒有什么驚喜，不過平心而論，沿用老款速騰的動力搭配也沒有任何不妥。相反，速騰的動力在同級車型中還是很有競爭力。當然，也有一點點遺憾。那就是大眾7速DSG變速器(qi)，由(you)于設(she)計上的原因(yin)，該變速器(qi)使用后(hou)被消(xiao)費者反映(ying)有(you)(you)(you)異響、抖動(dong)、頓挫等故障現(xian)象。而且(qie)大眾也沒有(you)(you)(you)拿(na)出任何(he)有(you)(you)(you)效的辦法來予以應對，這不禁(jin)讓消(xiao)費者產生疑慮。

　　編輯點評：以技術(shu)作(zuo)為自己賣(mai)點的速騰，在經過(guo)全新(xin)換代之(zhi)后，卻發現技術(shu)上并(bing)未有太(tai)大提升。反而是配(pei)置方(fang)面還有所縮(suo)水。我們并(bing)不(bu)反對節省成本，但(dan)相應的售價是不(bu)是也應該更親(qin)民一些呢。