日系車拆解

　　本田系列

　　東風本田思域

　　思域前保險(xian)杠(gang)共有兩層(ceng)杠(gang)鐵(tie)(tie)(tie)，外層(ceng)杠(gang)鐵(tie)(tie)(tie)在碰撞中最先起到變形吸能作用(yong)，后部(bu)杠(gang)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)厚度與強度比前部(bu)杠(gang)鐵(tie)(tie)(tie)都要大，這種設計在正(zheng)面碰撞中可以逐級吸收(shou)能量(liang)，減(jian)少(shao)對車體的(de)(de)破壞力度，但保險(xian)杠(gang)外殼內沒有保護材料。

拆車坊第一期 科魯茲/思域拆解對比分析

車訊網拆車坊車輛均為車訊網全資購買的量產新車。整個測試和拆解過程由清華大學汽車系專家教授親手操作，每期對媒體公布實驗報告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來看看車輛拆解的結果吧。

　　思域后保險(xian)杠(gang)采用金屬材質，但結(jie)構(gou)簡單，僅為一橫(heng)梁，與車體接合方式也很(hen)簡單。當車輛遇到(dao)追尾碰(peng)撞(zhuang)時，緩沖效果(guo)可能不明顯(xian)，撞(zhuang)擊力度(du)在(zai)很(hen)大程度(du)上會直接傳遞到(dao)車身(shen)，給后排乘員帶來危險(xian)。

思(si)域A柱(zhu)

思域B柱

思域C柱

　　拆(chai)開(kai)A、B、C柱(zhu)裝飾板(ban)可以(yi)直觀看出(chu)這(zhe)三(san)柱(zhu)的內部結(jie)構(gou)，A柱(zhu)、B柱(zhu)與(yu)C柱(zhu)都是(shi)支撐車(che)(che)輛(liang)結(jie)構(gou)強度(du)(du)的主要部分。所以(yi)這(zhe)些(xie)地方(fang)絕對(dui)不能有任(ren)何偷工(gong)減(jian)料的痕(hen)跡。從圖(tu)片上可以(yi)看出(chu)兩款車(che)(che)型的三(san)柱(zhu)寬度(du)(du)，以(yi)及沖壓(ya)工(gong)藝都比(bi)較到位(wei)。從觸摸感(gan)覺來看，這(zhe)三(san)個地方(fang)的鋼板(ban)強度(du)(du)都非常高。思域的A柱(zhu)有三(san)層加(jia)強結(jie)構(gou)，B、C柱(zhu)內部沒有加(jia)強結(jie)構(gou)。

　　思域的(de)(de)門板(ban)隔音(yin)做得比(bi)較到位(wei)，車門內飾(shi)板(ban)都使用了(le)大面積隔音(yin)棉(mian)覆蓋，車門的(de)(de)防(fang)水塑料(liao)布上也有一層吸音(yin)材質。玻璃(li)升(sheng)降器使用單支架支撐。而(er)車門鋼(gang)板(ban)內部同樣也使用了(le)圓形防(fang)撞鋼(gang)梁。而(er)值得注(zhu)意(yi)的(de)(de)是，車窗升(sheng)降會擠壓(ya)門內飾(shi)板(ban)導致輕微(wei)變形，但對于安(an)全性來說影響(xiang)不(bu)大。

測試東風本田思域 舒適性提升剎車略遜

“以前從沒向身邊人提過這款車，如果現在有人問的話，我會推薦它。”這是開著東風本田第九代國產思域(為了方便閱讀，以下簡稱第九代思域)去往測試場地時，駕駛著它的同事說的一句話。

　　編輯點評：看(kan)完了上面(mian)兩款日(ri)產的(de)車(che)型，相(xiang)信(xin)您一(yi)定對(dui)日(ri)系車(che)抱有不(bu)(bu)好的(de)看(kan)法(fa)，但這款本田(tian)的(de)思(si)域做得還算不(bu)(bu)錯，相(xiang)比(bi)日(ri)產可謂天壤之別，雖(sui)說上一(yi)代(dai)思(si)域同(tong)樣(yang)沒有后(hou)防撞鋼(gang)梁，但第九代(dai)，也就是今天我們介紹的(de)這款，人(ren)家(jia)確實裝上了后(hou)部防撞鋼(gang)梁，而(er)且用(yong)料還很不(bu)(bu)錯，在拆車(che)坊跟科魯(lu)茲的(de)比(bi)較中差距并不(bu)(bu)是那(nei)么的(de)懸殊。