為(wei)了保證對比測試的(de)公平(ping)，我們選擇了售價幾乎相當的(de)兩(liang)款車(che)(che)，別克英朗GT 1.6自(zi)動(dong)舒適(shi)版和(he)日產新(xin)軒逸1.6XL CVT豪華版，兩(liang)者同(tong)樣采(cai)用1.6升直列四缸自(zi)然(ran)吸氣發(fa)動(dong)機(ji)，同(tong)樣具有利于省油的(de)可變氣門控制(zhi)技術。值得一提的(de)是，與同(tong)排量的(de)主(zhu)要競爭對手比較(jiao)來(lai)看，兩(liang)車(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)賬面參(can)數也均屬于一流的(de)水平(ping)。

　　相較于日產(chan)新軒(xuan)逸的(de)1.6升(sheng)發動機而言，別克英朗(lang)GT的(de)最(zui)大功率(lv)和峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)分(fen)別少了(le)4千瓦和4牛·米，再加上(shang)更(geng)重(zhong)的(de)整(zheng)備(bei)質(zhi)量，所以無論(lun)是在日常駕(jia)駛中，還是測(ce)試(shi)的(de)時(shi)候，日產(chan)新軒(xuan)逸都(dou)表現的(de)更(geng)加輕快。

　　傳動(dong)系(xi)統方面，日產新軒逸采(cai)用(yong)(yong)(yong)日系(xi)廠商在(zai)家轎領域慣用(yong)(yong)(yong)的CVT無(wu)級變(bian)速(su)器(qi)，而(er)別克英朗GT則采(cai)用(yong)(yong)(yong)被歐美汽車(che)廠商廣(guang)泛使(shi)用(yong)(yong)(yong)的6擋手自一體(ti)變(bian)速(su)器(qi)。如果從(cong)提升舒(shu)適性和省油角度來看(kan)，CVT無(wu)極變(bian)速(su)器(qi)無(wu)疑是(shi)最好的選擇，但是(shi)如果從(cong)駕駛樂趣(qu)、可靠(kao)性和使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命等綜(zong)合因(yin)素來看(kan)，我個(ge)人覺得在(zai)現階段，還是(shi)傳統的自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)更讓(rang)人放心。

　　由此我們其實可以發現一個有趣的現象，那就是以日產、豐田為首的日系廠家更傾向于為小排量家用轎車安裝平順、省油、靜音的CVT無極變速器，因為它們的產品更加偏重舒適和家用，而以大眾、通用、福特為(wei)首的歐美廠(chang)商則更喜歡相對(dui)可靠耐用的傳統(tong)自動(dong)變速器。

　　懸掛系統方面，兩車都采用了目前市面同級別車型慣用的前麥弗遜/后扭力梁半獨立懸掛，目前勢頭正盛的的大眾新速騰也是(shi)如(ru)此。同樣與(yu)兩車的自身定(ding)位相(xiang)同，別克英朗(lang)GT整體調(diao)校的更加硬朗(lang)，相(xiang)對運動；日產新軒逸整體調(diao)校的更軟一些，相(xiang)對舒(shu)適。