0-100公里/時加速測試：日產新軒逸更輕快

　　日(ri)產新軒逸加(jia)速(su)到100公里/時所花(hua)費的時間是(shi)11.61秒，與11.70秒的官(guan)方加(jia)速(su)成績相(xiang)差無幾，比(bi)用時12.90秒的別克英朗GT快出(chu)了1.31秒，而且這個成績甚至堪比(bi)搭(da)載1.8升自然吸氣發動機的同級別車型(xing)，日(ri)產新軒逸在加(jia)速(su)測試(shi)中(zhong)的表(biao)現非常不錯(cuo)。

　　拋開(kai)功率(lv)和扭矩的(de)(de)細微差距(ju)，為什么(me)同樣采用1.6升自然(ran)吸氣發動(dong)機的(de)(de)兩款車在(zai)(zai)加速(su)測試中的(de)(de)表現這么(me)大？問題歸(gui)根結底(di)還(huan)是出在(zai)(zai)別(bie)克(ke)英朗GT過大的(de)(de)功率(lv)重量比(bi)上，它比(bi)日產(chan)新軒逸重了173千(qian)克(ke)，幾乎相當于兩名成年男性的(de)(de)重量。

　　除(chu)此之(zhi)外，日產新軒逸(yi)的(de)CVT無(wu)極變速器(qi)在(zai)加速測試中也表現出了(le)極佳(jia)的(de)平(ping)順性，駕駛者在(zai)車(che)內幾乎感(gan)覺(jue)不(bu)到頓(dun)挫感(gan)，而(er)別克英(ying)朗(lang)GT的(de)6擋手(shou)自一體變速器(qi)顯然在(zai)平(ping)順性方(fang)面還需要(yao)努力(li)，因為這也是不(bu)少通用車(che)主們頻繁(fan)吐槽的(de)地方(fang)。

　　毫無(wu)(wu)疑問的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，無(wu)(wu)論(lun)數據反(fan)映出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，還是(shi)(shi)駕(jia)駛者的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)，日產新(xin)軒逸(yi)都獲得了(le)首輪(lun)比賽的(de)(de)(de)(de)(de)勝利，但是(shi)(shi)也出(chu)現(xian)了(le)點(dian)美中不足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)情，隨著加(jia)速(su)測試的(de)(de)(de)(de)(de)結束(shu)，我們也必須面對一個比較麻煩的(de)(de)(de)(de)(de)問題，那就(jiu)是(shi)(shi)頻繁(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)負荷運轉導致CVT無(wu)(wu)極變速(su)器(qi)出(chu)現(xian)了(le)過熱打滑的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，因此出(chu)于保(bao)護CVT無(wu)(wu)極變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)考慮，我們把日產新(xin)軒逸(yi)停到了(le)路邊(bian)“乘涼”。

　　100公里/時-0制動測試：別克英朗GT距離更短

　　時間已(yi)經不早了(le)，接下來還有18米蛇形繞樁測試(shi)等著(zhu)我們，在(zai)短(duan)暫休息之后(hou)(hou)，大家(jia)就開始了(le)制(zhi)(zhi)動測試(shi)，因為日產(chan)新軒逸(yi)還需要再“休息”一會兒，所(suo)以首先從別克(ke)英朗GT開始，隨著(zhu)制(zhi)(zhi)動系統(tong)的(de)升溫(wen)，逐漸進(jin)入到最(zui)佳工況，最(zui)后(hou)(hou)別克(ke)英朗GT的(de)制(zhi)(zhi)動成績(ji)鎖定在(zai)了(le)41.09米。

　　結束了(le)別(bie)克英朗(lang)GT的(de)制動測試后，我們便將已經歇(xie)夠(gou)了(le)的(de)日(ri)產新軒逸開到(dao)了(le)測試場地，幾次全(quan)力制動測試下(xia)來(lai)，它的(de)最好成(cheng)績是41.56米。相較于別(bie)克英朗(lang)GT而言，日(ri)產新軒逸在制動測試中的(de)表現略(lve)遜一籌。