【車訊網 報道】2012年8月，第九期《拆車坊》拆解車型是上海通用的英朗和東風日產的軒逸，這是兩款面向家庭的緊湊型汽車。它們的內在工藝如何？是不是物有所值？安全保障是否到位？本期《拆車坊》活動，將要對此給出答案。

     英朗分為三廂和兩廂兩種車型，三廂車型稱為GT，兩廂車型稱為XT，由位于山東煙臺的上海通用東岳汽車有限公司生產，有1.6、1.6T和1.8升三種發動機，廠家指導價12.99-18.73萬元。此次我們購買的是英朗三廂1.6自動舒適版，實際購車價格13.57萬元（2012款，下同）。

     由于騏達的存在，軒逸只有三廂車型，目前市場上銷售的是2012款軒逸，分為兩種款式，2012年7月19日上市的軒逸是最新車型，有1.6和1.8升兩種發動機，廠家指導價11.9-16.9萬元；2006年上市的軒逸稱為經典型，只有1.6升發動機，廠家指導價9.98-12.08萬元。新、老軒逸均由位于廣州的東風日產乘用車公司花都工廠生產。此次我們購買的是軒逸1.6XL CVT豪華版，實際購車價格13.5萬元。

     首先，用表格的形式，簡要匯總一下我們對英朗和軒逸的拆解結果。

    車身結構之前部：英朗比軒逸更為牢靠。

     首先，拆下英朗的前保險杠外殼，這個外殼與《拆車坊》已拆解的16款車相同，為塑料制品。（點擊后可觀賞大圖，下同。）

     在保險杠外殼的下部，貼附著一根樹脂材質的橫杠，它的作用是行人保護——在發生碰撞事故時，防止被撞人體的腿部卷入車底，從而出現更大的傷害。這種設計在《拆車坊》已拆解車型里并不多見，只有速騰、科魯茲具備。

     外殼的后面，是一根金屬防撞杠。這根防撞杠的材質為鋁合金制品，目的是減輕車身自重。防撞杠中心距離地面475毫米（空車狀態）。

     鋁合金材質的前防撞杠，此前在天籟車上曾遇到過，但英朗的鋁合金防撞杠進行了噴涂，與周圍金屬結構同色，如果不是用磁鐵查探，很難發現它并非鋼制。

     防撞杠的長、寬、高分別為1170×30×117毫米，材料厚度2.55毫米。防撞杠后部的吸能盒長135毫米。（吸能盒——防撞杠與汽車縱梁之間的金屬方柱體，作用是吸能，靠它吸收防撞杠難以抵擋的撞擊力。） 

     令人不解的是，英朗的吸能盒沒有潰變設計——起碼從表層看是這樣。對于吸能盒來說，這是不應該缺少的。此前拆解的數款車型，無一例外，吸能盒均有潰變筋的存在。或許，這與英朗吸能盒沒有采用鋼制，而是采用了鋁合金制造有關。

     英朗前保險杠的構造已經清楚了，讓我們再看看軒逸的前部保護。第一步仍然是拆下前保險杠外殼。

     外殼里面是一根泡沫塑料和一根金屬防撞杠，杠中心距離地面550毫米（空車狀態）。

     這根防撞杠為鋼制品，沖壓成盒裝，前部有一道接縫。防撞杠的長、寬、高分別為1280×34×134毫米。

     防撞杠的材料厚度是1.33毫米，看上去較為單薄，不如英朗前防撞杠厚實，給人一種信心不足的主觀感覺。不過，這僅僅是一種主觀感受，畢竟兩車前部防撞杠的材質不同，以厚度論英雄顯然是不成立的。

     與英朗不同但是，軒逸保險杠外殼與金屬防撞杠之間，有一個由泡沫塑料構成的緩沖層，在發生輕微碰撞時，受損程度有可能因此降低，從而節省維修費用。

     軒逸的防撞杠與汽車的縱梁連接處，是一個長230毫米的吸能盒，吸能盒中部有一條潰縮筋。軒逸的吸能盒如此之長，在拆解過的車型中，并不多見，超過它的，目前只有蒙迪歐-致勝（240毫米）。

     吸能盒與車體縱梁連接處，并非全部連接，而是局部與底座焊接，四角均存在一定的空隙。這種設計令人疑惑：全部焊接不是更結實嗎？此外，軒逸兩道縱梁的寬度有別，左側縱梁為58毫米，右側縱梁為40毫米，左右不對稱，不知出自于何種考慮。

     至此，英朗和軒逸的前部保護設計已經基本明了，防撞杠的具體測繪數據請見下表： 

    結論：從主觀感受來說，英朗比軒逸更為牢固。但是，主觀感受不能代表事實，為此，我們查閱了我國的新車評價規程實驗結果，這家機構曾在2010年對軒逸進行過安全測試，正面碰撞得分12.48分，40%正面偏置碰撞得分14.41分，綜合評價為四星。英朗在2011年進行過同樣的測試，正面碰撞得分14.38分，40%正面偏置碰撞得分16分，綜合評價為五星。此次我們拆解的軒逸雖然是2012年的改款車型，但憑經驗估計，金屬結構不會有變化。從這份試驗結果來看，英朗的前部安全性能優于軒逸。