車身結構之車頂：英朗的隔熱層看上去更好些。

     首先拆下英朗的天花板，這是一塊復合材質的輕型板，總厚度6.3毫米。在天窗開口的后部，鋪有兩塊隔熱層，面積為800×230毫米和800×280毫米，厚12毫米，對于降低日曬下車內的溫度，能起到一定的作用。

     在車頂內飾板的背面，電線被聚氨酯固定。這種固定法，在《拆車坊》中還是首次看到，就我們所見范圍而言，均采用不干膠粘貼。

     車頂鋼板的下面，有兩道加強筋，靠近B柱頂部的加強筋，寬度為280毫米，較為寬厚，止振作用明顯。后面的一道加強筋，同時兼任固定天窗的作用，較為細窄。

     在兩道加強筋的中間，貼有兩片隔熱片，位于后排座乘員頭部的上方，尺寸為200×150毫米，面積不大。看來廠家實在太會算了，把這個隔熱層鋪得大一些，能多花很多錢嗎？

     接著拆下軒逸的天花板，同樣是一塊復合材質的輕型板，總厚度4.2毫米。在后排乘員頭部上方位置，鋪有隔熱層，面積為800×300毫米，厚度10毫米。覆蓋面積遜色于英朗。

     天花板背面的電線，采用不干膠粘貼。單就視覺效果而言，不如英朗工藝精細。

 　　軒逸車頂鋼板的下面，有三道加強筋，比英朗多了一道。其中，最大的一道加強筋寬度為100毫米，另外兩道均為23毫米。

     從數量上來說，軒逸的車頂加強筋勝過英朗，但其形狀和兩端的連接點，以視覺效果而言，感覺有些單薄。此外，軒逸車頂鋼板下沒有鋪設隔熱層。

    結論：從結構設計、材質來看，英朗顯然更有優勢，但是，沒有翻滾試驗證實這種感受。

    車身結構之地板：兩車基本相同。

    英朗的地板上，鋪設著一層毛氈。地板平整度不錯，但后排座中間位置的地板凸起為130毫米，比軒逸高了30毫米。

     在毛氈的背面，是聚氨酯材質的填充層，形狀復雜，薄厚不一，徹底填平了金屬結構的不平整之處。

     在車內金屬結構上，從前到后，熱壓黏合著大面積的瀝青貼片。

     軒逸的地板平整度同樣很好，后排座中間位置的地板凸起為100毫米，優于英朗。但是，只要是看不見的地方，基本未鋪設毛氈，雖然無關緊要，但給人一種比較吝嗇的感覺。

     與英朗的單層毛氈不同，軒逸地板上鋪設的毛氈為雙層結構，厚度為6.2毫米。

     毛氈下面，是四大塊泡沫塑料，靠它把金屬結構的不平整之處，徹底削平。

     泡沫塑料與金屬車身摩擦，同樣會產生噪音，為了避免這種情況的出現，其底部覆蓋著一層無紡布。

     與英朗相同的是，軒逸車內金屬結構上也熱壓黏合著瀝青貼片，覆蓋面積略小于英朗。

　　結論：從材質上來說，英朗用聚氨酯作為填充層，腳感可能會優于軒逸的泡沫塑料。除了這一點，兩車在地板結構上幾乎完全一致。