【車訊網 報道】作為扎根中國時間最長的合資汽車廠商之一，上海大眾對于車型本土化的適應程度始終走在業內的前面。換句話說，中國消費者最需要什么樣的車型？哪種車在中國能夠賣得好？類似這樣的問題，上海大眾往往比它的對手們想得更透徹。專門針對中國市場推出的朗逸很好的印證了上述道理，剛剛上市的新朗逸也正是我們今天的主角之一。

　　長安福特福克斯作為緊湊級轎車陣營中的一員實力干將，在經過換代之后更是進步明顯，特別是不再被人們詬病的內飾以及諸多科技配置的增添讓新福克斯得到了不少的贊美之聲。針對比重巨大的緊湊級車市場，蓄勢待發的新福克斯能否撼動國人鐘愛有加的新朗逸的霸主地位？看完下面的文章，也許你心中就有了答案。

　　以往銷量“戰績”PK

 　　雖然都是推出不久的新車型，但是以往老款的市場表現我們還是應該了解一下的。雖然曾經的輝煌不一定預示著現今的成功，但沒有堅固的地基肯定蓋不起來高聳的大樓。

　　縱觀一下朗逸自2008年6月上市以來的市場表現，你一定會覺得上海大眾真的沒有白費心思專門為國人研發了這款車型。僅用了一年多的時間，月銷量就突破2萬，隨后便是各種年度銷售冠軍、緊湊級車銷售冠軍頭銜的接踵而來。

　　朗逸這款中國獨有的車型也許是最不像大眾產品的大眾汽車，卻在國內紅遍大江南北。它肯定不是最優秀的大眾汽車，但它一定是最適合中國老百姓的大眾汽車。光在這一點上，上海大眾就值得讓其他業內廠商甚至我們每一個人佩服。

　　在市場表現上雖然沒有朗逸那樣出色的成績，但在街上隨處可見的福克斯至少說明它絕不是一款失敗的產品。憑借福特SLA Control Blade懸掛這樣的先天優勢所帶來的優異的操控表現，正如它的英文名字一樣，讓其一誕生既成為關注的焦點。

 　　主打家用舒適的朗逸成就了車市神話，但福克斯也并不是無人問津，特別是追求運動、時尚的年輕消費者。兩者雖然同為緊湊級車型，但目標人群卻并不相同，這應該就是體現在銷量差距上的根本原因。