作為一家歷史悠久的跨國公司，鈴木在(zai)(zai)發(fa)動(dong)機制(zhi)造上面有(you)著(zhu)很深(shen)的(de)造詣。此(ci)次試駕會(hui)所提(ti)供(gong)的(de)車(che)型(xing)大多更換了擁有(you)其最(zui)新VVT可(ke)變(bian)氣(qi)門正時技(ji)(ji)術的(de)發(fa)動(dong)機，與以前(qian)的(de)引擎相比，搭(da)載(zai)了該(gai)技(ji)(ji)術的(de)發(fa)動(dong)機在(zai)(zai)燃油經(jing)濟性和(he)動(dong)力上均有(you)提(ti)高，面對同級對手自然有(you)著(zhu)更強的(de)競爭力。

　　派喜作為昌河鈴木的(de)主打車型(xing)，有著更為亮(liang)麗的(de)外觀，車身顯得(de)緊致(zhi)而富(fu)有活力，車長(chang)則更加(jia)適應城市道路。雖然軸距僅有2360mm，但是其較(jiao)高的(de)車身則提供了(le)更大的(de)空間，尤其是頭部(bu)空間更為寬(kuan)敞，在這點上較(jiao)為實用。

　　內飾方面，派喜并沒有(you)因其(qi)微型車的定(ding)位而顯得(de)過于粗(cu)糙，而是(shi)(shi)體(ti)現(xian)出了日系車慣有(you)的細致(zhi)，儀表盤(pan)集成(cheng)度(du)非常高(gao)，各種功能都積聚其(qi)中。而轉速(su)(su)表的設置就更顯得(de)有(you)特點了，并沒有(you)拘謹地遵循傳(chuan)統將其(qi)放在時速(su)(su)表旁邊，而是(shi)(shi)放置到了中控臺(tai)之(zhi)上，較有(you)新意。

　　動(dong)力(li)方面，派喜采(cai)用了鈴木最新研發的(de)K14B-G VVT發動(dong)機，最大功(gong)率為74kW、最大扭矩則是(shi)135Nm，一款這樣的(de)小車搭載了一臺數(shu)據(ju)還算不錯的(de)1.4L發動(dong)機，雖然夠(gou)不上(shang)鋼炮級別，但(dan)日(ri)常(chang)也是(shi)足夠(gou)使用了。

 　　變(bian)速箱則仍舊(jiu)采(cai)用了5MT的(de)(de)設置，實(shi)際駕(jia)駛中能(neng)夠(gou)感(gan)受到其檔(dang)位清晰，換擋干脆的(de)(de)特點(dian)，而且其行程(cheng)適中，既不會(hui)讓人覺(jue)得緊湊(cou)，又不會(hui)給(gei)人拖曳(ye)的(de)(de)感(gan)覺(jue)，在城市道路中加(jia)減檔(dang)位，非常具有駕(jia)駛樂(le)趣。

　　在行駛(shi)中，你能夠明顯地感(gan)覺(jue)到派喜(xi)的底盤非(fei)常(chang)的沉穩扎(zha)實，沒(mei)有一般小型車那(nei)種(zhong)輕飄(piao)的感(gan)覺(jue)。方(fang)向(xiang)(xiang)盤并沒(mei)有傳統(tong)日系車那(nei)么輕盈，駕駛(shi)起來(lai)并沒(mei)有太輕松的感(gan)覺(jue)，當然這樣(yang)設置(zhi)的好處(chu)也(ye)是顯而(er)易(yi)見的，那(nei)就(jiu)是高速時能夠讓(rang)車身(shen)(shen)更加穩定，不(bu)會輕擺方(fang)向(xiang)(xiang)車身(shen)(shen)就(jiu)出現“飄(piao)”的感(gan)覺(jue)。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時，方(fang)向(xiang)(xiang)盤可以完全執(zhi)行駕駛(shi)者的意(yi)圖，并沒(mei)有什么虛位，在彎道(dao)中車身(shen)(shen)對于方(fang)向(xiang)(xiang)盤的變化非(fei)常(chang)靈敏，非(fei)常(chang)的得心應手。