縫隙均勻度  得分：4分

　　整車鈑金加工精度如何和裝配工藝如何直接體現到整車縫隙均勻度，縫隙越小并且越均勻說明工藝更加精湛。由于兩車對比文章里已經列舉了數據列表，此文就不一一列舉，以還原拆車現場為主，請參考下圖。右側發動機蓋前端有1.5mm高度落差，除了北京現代iX35其余車型很少見(jian)到(dao)此情況。

　　漆膜厚度與硬度   厚度得分：5.5分       硬度得分：6分

　　漆(qi)(qi)膜是(shi)(shi)否(fou)越(yue)厚(hou)越(yue)好？我想用衣服來形容(rong)會(hui)比較容(rong)易明白，衣服是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)越(yue)厚(hou)越(yue)保暖？答案很(hen)(hen)明顯肯(ken)定不(bu)(bu)是(shi)(shi)，厚(hou)只是(shi)(shi)一(yi)個(ge)參(can)數，除此之外(wai)與使用材料以及衣服層面(mian)工藝(yi)用料有很(hen)(hen)大(da)關(guan)系。那么(me)漆(qi)(qi)面(mian)也是(shi)(shi)相同，與漆(qi)(qi)面(mian)厚(hou)度(du)相關(guan)的(de)另一(yi)個(ge)參(can)數就是(shi)(shi)漆(qi)(qi)面(mian)硬(ying)度(du)。如(ru)在同一(yi)漆(qi)(qi)面(mian)硬(ying)度(du)的(de)前提(ti)下(xia)，可以認定厚(hou)一(yi)些(xie)的(de)漆(qi)(qi)面(mian)更不(bu)(bu)容(rong)易劃傷(shang)到漆(qi)(qi)底。如(ru)僅(jin)是(shi)(shi)憑借漆(qi)(qi)面(mian)厚(hou)度(du)來斷定車(che)輛檔次或者整體噴漆(qi)(qi)工藝(yi)的(de)好壞實為不(bu)(bu)妥。新軒逸平(ping)均涂層厚(hou)度(du)為126微(wei)米，成績為中下(xia)等水平(ping)；漆(qi)(qi)面(mian)硬(ying)度(du)為2H，成績為中等水平(ping)。

　　編輯總結：新軒逸拆解過程中給我印象最深的就是縱梁粗細不一，以及無后金屬防撞杠。有些網友可能會認為這是輕量化設計。我個人不否認輕量化設計，何為輕量化？我更認同類似奧迪R8等車型的用料設計，大量使用鋁合金甚至鎂合金材質，在降低重量的同時提高安全性。目前車身結構設計幾乎很相似，A/B柱拱形艙位，加強防側向撞擊設計。以編輯目前膚淺認識來看，10幾萬級別車型中強調“輕量化”設計，除了采用更輕更強更貴的材料之外，僅僅是縮減一些材料，那就是偷工減料。而對于無后保險杠一設計，為何其他廠家均不效仿？真的是因為車身結構和材料足夠強悍而不需要另外的保護么？此外硬朗GT比新軒逸沉170公斤的問題會在下一篇拆解點評中介紹。