整車結構 得分：6.5分

　　能得到廠商提供的車(che)(che)(che)(che)(che)身框架透視圖和鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板分(fen)布圖是我(wo)最(zui)高興(xing)的事情，因為有了它就可以把結(jie)(jie)構了解(jie)更加透徹。英朗GT車(che)(che)(che)(che)(che)身結(jie)(jie)構和鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板強度(du)分(fen)布方(fang)式屬于(yu)較為常見(jian)艙式保護方(fang)式，A/B柱使用最(zui)高屈服強度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板1250兆帕，理論上A/B柱是整車(che)(che)(che)(che)(che)最(zui)結(jie)(jie)實的部分(fen)，是車(che)(che)(che)(che)(che)輛的終(zhong)極防護區。前(qian)縱梁以及(ji)橫梁使用980兆帕鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板，車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)結(jie)(jie)構一(yi)般最(zui)弱，使用550兆帕。英朗GT使用車(che)(che)(che)(che)(che)身鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板強度(du)在(zai)拆車(che)(che)(che)(che)(che)坊(fang)已(yi)拆解(jie)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)中屬于(yu)中上等。看到此結(jie)(jie)構我(wo)們不(bu)難看出，如同一(yi)型(xing)(xing)號車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)發(fa)生追尾(wei)情況，車(che)(che)(che)(che)(che)頭結(jie)(jie)構變形(xing)率遠不(bu)如車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)。

　　車(che)(che)身鋼板(ban)厚度測量環節原本計劃(hua)取消此(ci)項目，曾經一(yi)期拆(chai)解(jie)點(dian)評中由于(yu)沒有羅列(lie)出鋼板(ban)厚度數據，結(jie)果(guo)遭到(dao)眾多網友(you)的“表揚”，心里甚是激動(dong)。所(suo)以此(ci)項目作為參考，在此(ci)不一(yi)一(yi)介紹。各位(wei)網友(you)要鞏固一(yi)個概念，并非車(che)(che)身鋼板(ban)越(yue)厚安(an)全性就越(yue)高。車(che)(che)身安(an)全分為主動(dong)安(an)全和被(bei)動(dong)安(an)全，兩個系統完美的結(jie)合(he)才能給予成員最佳(jia)的保(bao)護，需要千萬次各項參數的校對等工作。