底盤防護 得分：5.5分

　　英朗GT副(fu)車架使(shi)用環(huan)形框(kuang)梁結構，圍繞副(fu)車架下方(fang)均使(shi)用塑料板防護，但在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)下方(fang)并沒有看到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)護板。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)護板可以抵擋雨雪天氣，地面泥濘的泥土濺(jian)灑在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)底(di)部，長時間會污染和腐(fu)蝕機(ji)(ji)艙(cang)部件。

　　底(di)(di)盤(pan)(pan)綠色區(qu)域(yu)噴(pen)涂橡膠(jiao)質(zhi)地(di)的(de)高分子聚合物保護層，俗稱底(di)(di)盤(pan)(pan)裝甲，一(yi)般購(gou)買新車后的(de)第一(yi)件事就是(shi)做(zuo)底(di)(di)盤(pan)(pan)裝甲。主要(yao)可以減少(shao)對底(di)(di)盤(pan)(pan)的(de)腐(fu)蝕也(ye)起到一(yi)定靜音效果，英朗GT底(di)(di)盤(pan)(pan)防腐(fu)材料噴(pen)涂較為全面。黃(huang)色部分是(shi)排氣隔熱(re)材料分布(bu)，鋁制隔熱(re)材料覆蓋油箱的(de)設(she)計(ji)較為少(shao)見，總體(ti)沒有看到任何節省(sheng)材料的(de)設(she)計(ji)。

　　排(pai)氣(qi)管雖(sui)分為芭蕉，中(zhong)(zhong)段和尾段設(she)計，但接口僅有(you)1個，中(zhong)(zhong)段與尾段之(zhi)間(jian)并(bing)無接口，并(bing)且(qie)排(pai)氣(qi)位置(zhi)(zhi)設(she)計在(zai)后(hou)懸掛之(zhi)上。帶來負面問題的就是，如果發生(sheng)追尾損壞排(pai)氣(qi)管尾段的情況，車主就要另多花一(yi)部(bu)分錢購買尾氣(qi)中(zhong)(zhong)段。并(bing)且(qie)此結(jie)構在(zai)維修替換工作(zuo)中(zhong)(zhong)也(ye)會(hui)耽(dan)誤(wu)不少時(shi)間(jian)，增(zeng)加的工時(shi)同(tong)樣也(ye)是成(cheng)本。底盤(pan)管線沒有(you)做任何保(bao)護，好在(zai)管線安裝位置(zhi)(zhi)不會(hui)造(zao)成(cheng)托底后(hou)直接損壞，但仍然需要進一(yi)步保(bao)護。

　　英朗GT前(qian)(qian)懸掛結(jie)構為麥佛遜式，雖結(jie)構并(bing)無特色但結(jie)構部件較為特殊。前(qian)(qian)懸掛的下(xia)擺(bai)臂和轉向節(jie)均采(cai)用鋁合(he)金材(cai)質，其目的是為了減輕輪子跳動和提高(gao)操控性。從成(cheng)本角(jiao)度(du)來看(kan)，鋁合(he)金部件的價格(ge)遠高(gao)于鐵質。

　　編輯小結：英(ying)朗GT底盤(pan)防護較為全面，底盤(pan)隔熱材(cai)料使用充足。碩大的(de)副車架(jia)看(kan)似更(geng)加沉穩，使用鋁(lv)合金下擺臂和(he)鋁(lv)合金轉(zhuan)向節的(de)前(qian)懸掛得(de)到良(liang)好(hao)的(de)操(cao)控性(xing)。但底盤(pan)缺少發動機護板(ban)，底盤(pan)管(guan)線防護不周，以及難以更(geng)換的(de)尾(wei)管(guan)設計均可以進行(xing)改進。