鈑金工藝

　　大多數汽車廠(chang)(chang)家(jia)可(ke)(ke)以理(li)解成就是(shi)一個電腦攢機商，比如可(ke)(ke)以用的(de)(de)發動機配上的(de)(de)成熟底盤等(deng)等(deng)，但是(shi)外(wai)殼卻(que)沒(mei)有直接購買使用其他廠(chang)(chang)家(jia)的(de)(de)，大多都(dou)是(shi)自己生產(chan)。我(wo)們通過檢驗鈑金縫隙的(de)(de)寬度與(yu)均(jun)勻度，來看此車的(de)(de)做(zuo)工(gong)是(shi)最(zui)為客(ke)觀的(de)(de)辦法(fa)。從中可(ke)(ke)以探知汽車廠(chang)(chang)家(jia)制(zhi)造工(gong)藝與(yu)品質(zhi)管理(li)的(de)(de)高與(yu)低。在(zai)此以圖注(zhu)為主，供(gong)網友參(can)考。

　　漆(qi)面(mian)厚度(du)與硬度(du) 漆(qi)面(mian)厚度(du)得分：9分 漆(qi)面(mian)硬度(du)得分：6分

　　英朗GT平(ping)均涂層厚度為163微米，成績非(fei)常(chang)不(bu)錯；漆面硬度為2H，成績為中等水平(ping)。

　　編輯總結：從拆解過程中我(wo)(wo)們(men)不(bu)難(nan)發(fa)(fa)現，英(ying)(ying)朗GT的(de)(de)(de)設(she)計(ji)和用(yong)料(liao)并(bing)非迎(ying)合應試教育，在注重安全設(she)計(ji)的(de)(de)(de)前提下，其(qi)(qi)他部分也(ye)用(yong)料(liao)充足。最后總(zong)結時刻我(wo)(wo)們(men)分析(xi)新(xin)(xin)軒逸(yi)與英(ying)(ying)朗GT為(wei)何(he)相差(cha)接近200公(gong)斤的(de)(de)(de)重量(liang)，主要有以下幾方(fang)面：其(qi)(qi)一新(xin)(xin)軒逸(yi)使用(yong)全鋁發(fa)(fa)動機并(bing)且(qie)配備CVT變速箱，而(er)英(ying)(ying)朗GT的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機缸體為(wei)鑄鐵(tie)，并(bing)且(qie)使用(yong)6AT變速箱，以上兩項差(cha)距也(ye)就不(bu)到(dao)總(zong)差(cha)值的(de)(de)(de)30%；其(qi)(qi)二新(xin)(xin)軒逸(yi)的(de)(de)(de)副車(che)(che)架使用(yong)元寶梁而(er)英(ying)(ying)朗GT使用(yong)的(de)(de)(de)是環(huan)形框梁；其(qi)(qi)三就是最重要的(de)(de)(de)白車(che)(che)身(shen)，兩車(che)(che)外形尺寸差(cha)不(bu)太(tai)多，通(tong)過測量(liang)鋼(gang)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度得出，新(xin)(xin)軒逸(yi)A/B/C鋼(gang)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)度均小(xiao)于英(ying)(ying)朗GT；其(qi)(qi)四僅頂棚天(tian)花板(ban)(ban)一項相差(cha)4公(gong)斤左(zuo)右，小(xiao)部件等重量(liang)差(cha)加在一起也(ye)不(bu)可(ke)忽略。以上四項累(lei)計(ji)的(de)(de)(de)重量(liang)差(cha)也(ye)就很(hen)好解釋為(wei)何(he)英(ying)(ying)朗GT比(bi)新(xin)(xin)軒逸(yi)重那么多了。