下(xia)面來說說日(ri)常駕(jia)駛感受，首先要提(ti)的是(shi)動(dong)力(li)表現，這臺偏(pian)重中后段(duan)輸出的1.6升Ecotec DVVT發動(dong)機(ji)帶(dai)動(dong)整備(bei)質量(liang)只有1220千(qian)克的雪佛(fo)蘭愛唯歐完全不成問題。當然，對于這種小排量(liang)發動(dong)機(ji)來說，如果想(xiang)要時刻保證充沛的動(dong)力(li)輸出，那(nei)么將轉(zhuan)速表維持在2500轉(zhuan)/分左右就是(shi)必須的了(le)。

　　說(shuo)句題(ti)外話，雪佛蘭(lan)(lan)愛唯歐(ou)的(de)動力表現雖然足夠(gou)應(ying)付日(ri)常使(shi)用，但是(shi)(shi)(shi)還真(zhen)沒法給人(ren)帶來激情的(de)感覺，要(yao)是(shi)(shi)(shi)能像美版車(che)型（雪佛蘭(lan)(lan)Sonic RS）一樣推出搭載1.4升渦輪(lun)增壓發動機(ji)的(de)運動版車(che)型就更(geng)好(hao)了，畢竟這輛小型車(che)的(de)主打消(xiao)費者(zhe)是(shi)(shi)(shi)熱(re)血的(de)年輕用戶。

　　6擋自動變速器是整車的亮點之一，它的存在幫助提升了雪佛蘭愛唯歐的技術含量，可以平起平坐的面對大眾POLO這(zhe)(zhe)樣的(de)重量級對手，只不過在日(ri)常使用中，這(zhe)(zhe)臺自動變速(su)器(qi)的(de)平順性表現還不如大(da)眾(zhong)那么流(liu)暢，即便沒有激烈駕駛(shi)，它也能讓(rang)駕駛(shi)者輕易的(de)覺察到一絲輕微(wei)的(de)換(huan)擋沖(chong)擊(ji)感(gan)，這(zhe)(zhe)是上海通用還需要繼續提升(sheng)的(de)地方。

　　除此之外，雪佛蘭愛唯歐的懸掛調校則表現的非常出色，為什么這么說呢？快速壓過路面的橫線接縫時，除了清脆的“砰、砰”撞擊聲之外，通過懸掛、座椅、方向盤傳遞給我的感覺就像在駕駛一輛厚實的德系轎車，并且這種厚實的質感一點不比大眾POLO遜色。

　　雪佛(fo)蘭(lan)愛唯(wei)歐的EPS電動助力轉(zhuan)向(xiang)機(ji)表現(xian)也(ye)不(bu)錯，在(zai)低速(su)(su)狀態下，轉(zhuan)向(xiang)力度(du)輕盈線性(xing)，阻尼感細膩；在(zai)高速(su)(su)狀態下，轉(zhuan)向(xiang)力度(du)則會變(bian)得更加沉穩，同時為了保證(zheng)高速(su)(su)行(xing)車的穩定性(xing)，轉(zhuan)向(xiang)機(ji)的虛位也(ye)會略微(wei)變(bian)大(da)。