大眾速騰

　　新速騰的(de)(de)(de)保險杠設計較為獨特(te)，除了(le)考(kao)慮到車內自(zi)身防護(hu)(hu)以外，還嵌入行人(ren)(ren)(ren)保護(hu)(hu)的(de)(de)(de)安全設計理念(nian)，在主防撞(zhuang)梁下(xia)(xia)方設計一(yi)根防護(hu)(hu)梁加以保護(hu)(hu)行人(ren)(ren)(ren)腿部。這(zhe)根梁的(de)(de)(de)作用非同小(xiao)可(ke)，當發生(sheng)與行人(ren)(ren)(ren)碰撞(zhuang)時(shi)，如果(guo)沒有這(zhe)根防護(hu)(hu)梁行人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)腿很容易卷入車下(xia)(xia)，如果(guo)是小(xiao)朋(peng)友可(ke)能會碾入車底，非常危(wei)險。從(cong)下(xia)(xia)方的(de)(de)(de)示意圖中可(ke)以看(kan)出(chu)，發生(sheng)碰撞(zhuang)過程中增加腿部保護(hu)(hu)防護(hu)(hu)梁的(de)(de)(de)作用明顯，改變了(le)碰撞(zhuang)后人(ren)(ren)(ren)體(ti)的(de)(de)(de)運動軌(gui)跡。

　　新速(su)騰的(de)(de)(de)(de)前(qian)防撞(zhuang)(zhuang)梁采用(yong)兩級(ji)(ji)設(she)計(ji)，主防撞(zhuang)(zhuang)梁（2.33mm）前(qian)方(fang)設(she)計(ji)一(yi)層薄(bo)鋼板（0.87mm）作為第一(yi)級(ji)(ji)緩沖區，主要吸(xi)(xi)(xi)收(shou)(shou)低(di)速(su)碰撞(zhuang)(zhuang)能(neng)(neng)量(liang)。當撞(zhuang)(zhuang)擊能(neng)(neng)量(liang)大于第一(yi)級(ji)(ji)吸(xi)(xi)(xi)收(shou)(shou)能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)極限時(shi)，保險杠鐵后方(fang)的(de)(de)(de)(de)吸(xi)(xi)(xi)能(neng)(neng)盒(he)繼續(xu)吸(xi)(xi)(xi)收(shou)(shou)剩(sheng)下的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)。在下方(fang)示意(yi)圖(tu)中可以看出吸(xi)(xi)(xi)能(neng)(neng)盒(he)吸(xi)(xi)(xi)收(shou)(shou)能(neng)(neng)量(liang)時(shi)形變的(de)(de)(de)(de)過程。速(su)騰所設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)一(yi)級(ji)(ji)鏤空緩沖區與(yu)泡沫緩沖具有相似(si)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。

　　單一從(cong)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)(ji)來看(kan)，在非特(te)殊設(she)計(ji)(ji)情況帽形防撞梁(liang)的吸(xi)能效果(guo)比管(guan)狀防撞梁(liang)要好，另外雙帽結(jie)構(gou)一般比單帽結(jie)構(gou)要好；從(cong)我們拆(chai)解(jie)速騰(teng)(teng)門(men)(men)板防撞梁(liang)的結(jie)構(gou)看(kan)屬于雙帽形+加強板結(jie)構(gou)，勝于以上幾(ji)種結(jie)構(gou)形式(shi)。并且在以往拆(chai)解(jie)的10款車中，新速騰(teng)(teng)的門(men)(men)板加強梁(liang)設(she)計(ji)(ji)也(ye)是(shi)最好的。

　　為了保護車內(nei)成(cheng)(cheng)員的安全，一(yi)般車身整體會設計成(cheng)(cheng)不(bu)同強(qiang)度(du)(du)的鋼(gang)(gang)板拼(pin)接而成(cheng)(cheng)，下面例圖是新速騰車身鋼(gang)(gang)板強(qiang)度(du)(du)的分布情況。接近(jin)(jin)(jin)成(cheng)(cheng)員附近(jin)(jin)(jin)的A/B柱(zhu)和中(zhong)間門檻梁使(shi)用(yong)(yong)>1000MPa強(qiang)度(du)(du)的鋼(gang)(gang)板，為了達到(dao)碰撞后(hou)有(you)效的分力和潰(kui)縮，前后(hou)防(fang)撞梁的縱梁部分使(shi)用(yong)(yong)接近(jin)(jin)(jin)220MPa強(qiang)度(du)(du)的鋼(gang)(gang)板。當然并不(bu)是使(shi)用(yong)(yong)越(yue)強(qiang)的鋼(gang)(gang)板車就(jiu)越(yue)結實(shi)，車輛安全性與(yu)結構設計、鋼(gang)(gang)板強(qiang)度(du)(du)、鋼(gang)(gang)板厚度(du)(du)、等等條件(jian)綜(zong)合(he)考慮。

　　速騰的(de)(de)(de)底盤(pan)防(fang)護做工還是值得表(biao)揚的(de)(de)(de)，防(fang)護面積達到90%以上，底盤(pan)兩側安裝(zhuang)了(le)帶(dai)空氣(qi)導(dao)流槽設計的(de)(de)(de)樹脂護板，既(ji)可(ke)(ke)以保證(zheng)防(fang)止小石子撞擊(ji)底盤(pan)，也可(ke)(ke)以減小空氣(qi)阻力，底盤(pan)備(bei)胎部(bu)分也噴(pen)涂了(le)防(fang)腐膠。發動機(ji)護板也采用樹脂材料，護板上的(de)(de)(de)孔通往(wang)變速箱下底蓋。高速行駛時氣(qi)流給變速箱降溫。

　　編輯點評：作為大眾旗下熱門的緊湊級車，消費者一直對速騰有著很高的期望，雖然在我們拆車坊的拆解中有地方確實在進行著減配，但總體來說已達到了合格學員的標準，工藝水平上還是能夠體現出大眾的一貫水平，尤其是地盤工藝十分出色，是其他廠家所無法比擬的。