本田CR-V

　　保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)結構僅(jin)有(you)一層(ceng)金屬保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)設(she)計(ji)，當(dang)車(che)輛發生撞(zhuang)擊時(shi)通過保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)的(de)(de)金屬變(bian)形把(ba)沖擊力盡量緩解。保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)主要還是保(bao)護發動(dong)機艙的(de)(de)重要部(bu)件，以(yi)減少維修成(cheng)本。高速(su)(su)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)的(de)(de)防護作用(yong)也僅(jin)僅(jin)只有(you)5%。的(de)(de)前保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)設(she)計(ji)僅(jin)為一層(ceng)2.29mm金屬杠(gang)(gang)與120mm長吸能盒相連，保(bao)險(xian)(xian)鋼鐵(tie)中(zhong)心點距地面(mian)垂直距離520mm。沒有(you)塑料泡(pao)沫防護層(ceng)設(she)計(ji)在低速(su)(su)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)更容易(yi)損傷保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)(gang)皮。

　　后防(fang)(fang)撞梁(liang)與前防(fang)(fang)撞梁(liang)設(she)(she)計(ji)一(yi)樣，也僅適用一(yi)層防(fang)(fang)護(hu)，厚度為1.6mm的(de)鋼(gang)制封閉盒(he)(he)，配合73mm的(de)吸能盒(he)(he)設(she)(she)計(ji)，杠(gang)鐵中(zhong)空腔設(she)(she)計(ji)增(zeng)加了緩沖(chong)空間能更好的(de)吸收(shou)碰(peng)撞能量。比上一(yi)代確實厚道了不少。

　　CR-V門窗升(sheng)降器與門一體式(shi)設(she)計，成(cheng)本(ben)低維修不(bu)方便;前(qian)門防雨(yu)布覆蓋一層很厚的(de)隔音棉，門板布線也很規整，非沖壓車(che)門的(de)焊接點(dian)處理較為(wei)平滑，為(wei)更好的(de)靜音效果車(che)門內飾板覆蓋三(san)塊海綿和凸起填充(chong)設(she)計。

　　防(fang)撞鋼(gang)梁與加(jia)固梁向(xiang)內延伸有交(jiao)匯點(dian)，僅從結構(gou)上(shang)來(lai)看(kan)防(fang)護(hu)面(mian)和高度還是比較不錯的(de)。防(fang)撞鋼(gang)梁使用常(chang)見的(de)直徑(jing)為32mm的(de)圓鋼(gang)材質，中(zhong)心(xin)點(dian)距地高度為680mm。

　　本田Cr-v車(che)身為(wei)(wei)點焊工藝，焊點分布均勻并且表面處(chu)理(li)比較光滑，每米長度(du)(du)為(wei)(wei)23~25個(ge)焊點。A/B/C柱(zhu)(zhu)均為(wei)(wei)三層鋼(gang)板(ban)，A柱(zhu)(zhu)外側(ce)鋼(gang)板(ban)厚度(du)(du)為(wei)(wei)0.91mm;A柱(zhu)(zhu)中(zhong)間加強鋼(gang)板(ban)厚度(du)(du)為(wei)(wei)1.34mm;A柱(zhu)(zhu)內側(ce)鋼(gang)板(ban)厚度(du)(du)為(wei)(wei)1.94mm。

　　CR-V車(che)頂(ding)使用的(de)加(jia)強(qiang)筋(jin)非(fei)常強(qiang)大，近幾(ji)期(qi)拆車(che)坊欄目(mu)中(zhong)遇(yu)到最好的(de)結構(gou)設計，加(jia)強(qiang)筋(jin)與(yu)車(che)頂(ding)鋼(gang)板(ban)中(zhong)間涂有減震膠，以防止門板(ban)與(yu)加(jia)強(qiang)筋(jin)之(zhi)間的(de)共振。當然具體強(qiang)度如何要根(gen)據(ju)碰撞試驗成(cheng)績來參考(kao)。

　　車(che)內地(di)板(ban)(ban)(ban)平整度比較好，后排中(zhong)間腳布(bu)空間沒有凸起，地(di)板(ban)(ban)(ban)材料由地(di)板(ban)(ban)(ban)氈加3~5mm厚度不(bu)(bu)(bu)等的(de)發泡聚(ju)氨酯(zhi)組成(cheng)，做燃燒試驗時(shi)產(chan)生大量黏性黑色漂浮物。CR-V整車(che)布(bu)線(xian)工藝考(kao)究，可以(yi)看(kan)得出廠家在不(bu)(bu)(bu)容易看(kan)到(dao)的(de)地(di)方(fang)設(she)計用心(xin)，車(che)內線(xian)纜使(shi)用波紋(wen)管(guan)保護，掛過橫梁的(de)部分(fen)使(shi)用專門的(de)導線(xian)槽設(she)計。并且(qie)總線(xian)與分(fen)線(xian)的(de)接口(kou)保護也很細(xi)心(xin)，看(kan)不(bu)(bu)(bu)到(dao)里面的(de)單獨電線(xian)。

　　編輯點評：本田CR-V是我們今天推薦合格學員里唯一的日系車，也是拆車坊表現最好的日系車，它并沒有像我們拆解某些品牌那樣缺少后防撞鋼梁或是車身用料廉價，相反CR-V在跟大眾途觀那期的對比中還取得了小勝，這足以說明并不是所有日系車都那么的差強人意，只是個別廠家在走著減配節約成本之路線，CR-V的表現值得表揚！

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