領先對手的動力輸出

　　動力來源仍(reng)然是CTS-V上的(de)那(nei)臺通用高性(xing)能部(bu)門研(yan)發的(de)LSA系列6.2L V8機械增壓發動機，415kW/6100rpm的(de)最大功率和747N·m/3800rpm的(de)峰值(zhi)扭(niu)矩比較它的(de)德國對手優勢明顯，甚至可以(yi)媲美一些裝備(bei)V10發動機的(de)超(chao)級(ji)跑(pao)車。

　　負責傳遞如此(ci)巨大動(dong)(dong)力(li)輸出的(de)(de)也是通(tong)用自家研制的(de)(de) Hydra-Matic 6L90e 六速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱，當年CTS-V創造紐伯格林(lin)最快圈速(su)(su)使用的(de)(de)就(jiu)是這(zhe)個自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱，而(er)非我(wo)們慣(guan)性認為的(de)(de)手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)箱。而(er)0-100km/h的(de)(de)加速(su)(su)成績更是跨(kua)進了超跑的(de)(de)4秒入門標準，3.9秒的(de)(de)用時讓德(de)國對手(shou)們望塵莫(mo)及。

　　CTS-V Coupe的(de)(de)內飾整體風格(ge)與(yu)普通(tong)版(ban)車(che)型(xing)區別不(bu)大，只(zhi)(zhi)是在原有(you)豪華氣派的(de)(de)基(ji)礎(chu)上增加了(le)一些必要的(de)(de) “奢飾品”。麂皮包裹的(de)(de)方向盤(pan)和檔(dang)把會(hui)讓熱愛駕駛的(de)(de)人一摸上就不(bu)愿(yuan)再(zai)放(fang)手，全黑內飾也營造出了(le)標準的(de)(de)運動(dong)氛圍(wei)。只(zhi)(zhi)是部分木(mu)紋裝飾條的(de)(de)應(ying)用雖然提(ti)升了(le)檔(dang)次，卻與(yu)運動(dong)的(de)(de)車(che)型(xing)定位不(bu)太(tai)搭(da)調，如(ru)果是碳纖(xian)維材質會(hui)更(geng)好(hao)。

　　中控區域的(de)(de)做工很(hen)對得(de)起120多萬的(de)(de)價位，各個部(bu)位之(zhi)間銜接處的(de)(de)空隙不僅細(xi)小(xiao)而(er)且很(hen)均勻，只是有(you)些繁瑣的(de)(de)各式按鍵不太容易上手。中控上方全部(bu)為真皮包(bao)裹，縫合線的(de)(de)手藝較以往美(mei)國車粗糙的(de)(de)印象有(you)了很(hen)大(da)進(jin)步。

　　標(biao)準的運動座椅(yi)來自Recaro，無論是包裹(guo)性(xing)(xing)還(huan)是舒適(shi)性(xing)(xing)都屬上乘，麂皮和真皮相結合的外(wai)部材料在提供足夠的摩擦力之(zhi)余還(huan)很(hen)柔軟。

　　在CTS-V Coupe的(de)(de)方向盤后面你找不到(dao)它(ta)的(de)(de)換擋撥片，這會讓很多人大失所望，其實它(ta)只(zhi)是換了一(yi)種方式(shi)。本應該是撥片的(de)(de)位(wei)置上出現了兩個黑色按(an)鈕，作(zuo)用一(yi)樣(yang)，只(zhi)是欠缺(que)了那么一(yi)點手感，而且還需要人們去(qu)改變原有的(de)(de)駕(jia)駛動作(zuo)。

　　CTS-V Coupe底(di)盤的“含金量”著實不低，不僅有來自(zi)通用(yong)SIGMA平(ping)臺最高級別(bie)的FE4懸掛(gua)系(xi)統，還加入了第二(er)代(dai)MRC主動(dong)電磁(ci)懸掛(gua)系(xi)統。這就(jiu)讓CTS-V Coupe能(neng)夠在不同路況下隨機(ji)應變，MRC每秒1000次的主動(dong)調節功能(neng)隨時(shi)改變減震的阻尼系(xi)數，目的就(jiu)是為了適應各類激烈駕駛。

　　結語：

　　上海通用在已有暴力的凱迪拉克CTS-V基(ji)礎(chu)上引(yin)進了外(wai)形更酷更拉風的(de)(de)(de)CTS-V Coupe，目的(de)(de)(de)很(hen)明(ming)確(que)，在提(ti)升自身在華品牌形象的(de)(de)(de)同時，與(yu)BBA三強全面角逐(zhu)國內百萬級雙(shuang)門轎跑車(che)市場(chang)。雖然就目前(qian)品牌認可度上與(yu)已經成為“街(jie)車(che)”的(de)(de)(de)德(de)國廠商們還有差距，但(dan)是(shi)很(hen)酷很(hen)強大(da)的(de)(de)(de)CTS-V Coupe卻有著足以(yi)扳倒對手的(de)(de)(de)深厚(hou)實力。

 　　還有一點不(bu)得(de)不(bu)提，曾經創造紐伯格林北環賽(sai)道7分59秒32世(shi)界最快四門量產轎車(che)記錄的(de)CTS-V在(zai)減小(xiao)了風阻、重量之(zhi)后，車(che)身更加靈巧(qiao)的(de)CTS-V Coupe能否(fou)再一次為我們帶(dai)來驚喜(xi)呢？

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