【車訊網 報道】隨著汽車科技的進步，混合動力、純電動、電磁避震等技術被普及開來，為我們的汽車生活帶來了更多樂趣和實惠，當然這些都是所謂的“大技術”，然而還有一些并不是很明顯的“小技術”在幫助我們降低能耗或提升駕駛性能，還有一些獨特的設計，不僅吸引眼球，還非常的實用，下面讓我們一起來熱門中型車的那些獨特功能。

上海大眾帕薩特

　　特色配置：自動泊車系統

　　全新帕薩特全系標配自動泊車系統。該系統為很多新上路的司機解決了停車難的問題。相對于第一代系統，這套自動泊車輔助系統可以在車位內反復揉庫多次直至將車停好為止。不過該系統也有個弱點，其原地打輪的操作形式會在一定程度上加大輪胎損耗。

 　　按下位于排擋桿左側的自動泊車按鈕，當車速低于30公里每小時時，位于前輪前方的泊車雷達將自動檢測道路右側有無車位。如檢測到車位，現車電腦將做出提示。接下來駕駛者只需要控制油門和剎車，電腦會自動控制汽車轉向將汽車停入車位。

　　說起帕薩特，在中國可謂無人不知無人不曉。在早些年的公務車市場，除了奧迪A6以外恐怕就是這位上海大眾的元老了。全新一代帕薩特作為帕薩特領馭的換代車型，車輛無論是外觀、內飾還是動力系統都發生了巨大的變化。下面就讓我們來看看這曾經的商務車代表-帕薩特。

　　全新一代帕薩特身上有著最新一代大眾車的風格。與我們熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有棱角和切割線條的外觀設計讓這款車看起來硬朗了很多。車尾的設計可能帕薩特并沒有邁騰那么招人喜歡，為什么呢？因為帕薩特的車尾造型更加接近于最近上市的新速騰，而邁騰的車尾造型則向著更高一級別的輝騰靠攏。感覺更加的穩重大氣。

　　內飾上還是大眾的模具化樣式，但跟新邁騰最大的不同是內飾設計更加圓融，沒有更多硬朗的線條，更加的家居，而不是商務。跟馬上要上市的新朗逸內飾很像，而邁騰更接近于CC的內飾風格。

　　在動力參數上，1.8TSI發動機的最大功率為118kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm，2.0TSI發動機的最大功率為147kW（200馬力）/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，并且這兩臺發動機分別在邁騰、昊銳等車型上已經得到了廣大消費者的肯定。

　　編輯點評：作為上海大眾旗下重量級中級車，硬朗的外形設計非常適合出席商務活動，內在品質一向是大眾所追求的，TSI+DGS動力組合是這個級別領先的技術，自動泊車系統也體現著高科技和便利性，這都是大眾以科技為本的體現。