北京奔馳GLK：40.8-55.7萬

　　如果能推出小排量入門版本會更有競爭力

　　奔馳寶馬奧迪旗下的(de)(de)SUV全部加入到了合資(zi)這個陣營，奔(ben)馳(chi)GLK剛剛進行了國(guo)產化(hua)。和進口(kou)車(che)型(xing)相比，國(guo)產奔(ben)馳(chi)GLK并未在外觀方面(mian)做出過(guo)于(yu)明(ming)顯的(de)(de)改動，除了車(che)尾的(de)(de)“北京(jing)奔(ben)馳(chi)”外，基本全是(shi)原汁原味的(de)(de)引進，尺寸和進口(kou)車(che)型(xing)也沒有區別。

　　國產GLK的(de)(de)內(nei)飾布局跟進口車型幾乎(hu)一致，安全配(pei)置(zhi)很(hen)豐富，配(pei)備了8個安全氣囊、胎壓監測裝(zhuang)置(zhi)、加速防滑控制(ASR)、電控穩定程式(ESP)以及前(qian)后駐車雷達等配(pei)置(zhi)都是全系(xi)標(biao)配(pei)的(de)(de)。全系(xi)還(huan)標(biao)配(pei)了COMAND系(xi)統和(he)彩色液晶屏(ping)。

　　國產(chan)奔馳GLK只有(you)(you)一(yi)款3.0L發動機可以(yi)選擇，最大(da)功(gong)率180kW(245馬力)，峰值扭矩300Nm，V6發動機在穩(wen)定性方(fang)面和認可度方(fang)面很高，因為在消費者的(de)傳(chuan)統觀念中，V6發動機總是與高端車型聯系在一(yi)起。不過(guo)后(hou)期GLK很有(you)(you)可能推出1.8T的(de)入(ru)門車型，如果售(shou)價降低到35萬元左(zuo)右的(de)話，競(jing)爭力會更強。

　　國產(chan)GLK的傳動(dong)系統跟進(jin)口(kou)車型完全相同，全系三(san)款車型都搭配了為大家所熟悉的7G-tronic自動(dong)變速(su)箱。而(er)在驅(qu)動(dong)方(fang)式上，國產(chan)后(hou)(hou)的奔馳GLK全系三(san)款車型都采用了和進(jin)口(kou)車型相同的4MATIC全時(shi)四驅(qu)系統，不(bu)需要進(jin)行(xing)特殊(shu)的操作，車輛發(fa)動(dong)之后(hou)(hou)始終(zhong)處于四輪驅(qu)動(dong)狀態，在電子系統檢測(ce)到車輪打(da)滑等情(qing)況(kuang)下會通(tong)過多片離合器(qi)式中央差速(su)器(qi)對動(dong)力(li)進(jin)行(xing)前后(hou)(hou)分配。

　　考慮(lv)到V6發動機以(yi)及配(pei)置等原因，國產奔(ben)馳GLK 40萬的(de)起售價(jia)還算比較(jiao)合(he)理，不過要想徹底打開市場(chang)，很(hen)有必要推出(chu)GLK200或者GLK260等入門級車(che)型，那GLK的(de)受眾群會進(jin)一(yi)步拓寬。奔(ben)馳的(de)品牌號召(zhao)力和優(you)(you)秀品質，此外4MATIC四(si)驅(qu)系統和SUV的(de)良好視野及實用性都是國產GLK的(de)優(you)(you)勢，而最(zui)大的(de)優(you)(you)勢所在就是價(jia)格的(de)降低(di)。