駕駛ML350的城市內行駛肯定不是一件輕松的事，寬大的車身加上其超過2.1噸的質量，走走停停十分費力。油門踏板在初段非常模糊，稍微踩深車身就會突然一竄，但這種情況在車速在40公里/小時以上時就會得到很大程度的改觀，奔馳的調校總會將回饋感抹去，留下的只是優雅和舒適。

 　　馳騁在高速公路上才會讓人越發的感覺到愜意起來，作為一輛SUV，高大的車身本身就對風噪的抑制能力有了更高的考驗，不過奔馳ML350的車廂仍顯靜謐。120公里/小時巡航時變速箱也能將發動機的轉速控制在2300rpm以內，大排量自然吸氣發動機在后段的動力儲備還是相當充足的。

 　　在山路行駛時，將旋鈕調整到Sport模式，瞬間你就能感受到懸掛的支撐力變的充足起來，路感也逐漸變得清晰，轉彎時車身的側傾程度也明顯減小，說明整套系統的響應速度還是非常迅速的。但奔馳畢竟是奔馳，與寶馬的風格截然不同，堅挺的懸掛也依舊不會帶給你充足的駕駛樂趣，方向盤的指向雖然精準，但是響應速度還不是那么迅捷，無論怎樣改變，都不會打動奔馳對于舒適和安穩的追求。

 　　在當今浮躁的社會下，追求高雅的品位似乎越來越顯得不入流，就好像奔馳ML350的那套音響系統一般，只有在播放古典音樂的時候才會帶給你最為純凈的享受，而流行樂和鄉村樂只會讓你感到高音不夠純凈，低音不夠下沉。所以這也有可能是奔馳在華市場份額屢屢下滑的一個原因之一。車必然是輛好車，但追求不同。道不同不相為謀，總有一天，當浮華退去，留下來的才是真正揮之不去的高雅品位和精神。

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