【車訊網 報道】成都車展剛剛結束，在本屆車展中豪車最為吸引眼球，但豪車終究不是普通消費者的首選，也不是廠家銷量的重點，要說銷量和需求最大的還是家用級別市場，在這個級別中有一款全球首發車在成都車展亮相，那就是東風悅達起亞K3，它的加入明顯在挑戰中高端緊湊級市場份額，它能否成功？下面我們就來分析下這款車型以及看看它那些強有力的競爭對手們。

　　東風悅達起亞K3

　　作為起亞K級別的車型，從K2到K5再到流傳要把雅尊改作的K7，和海外的起亞K9，起亞的車型體系正在逐步建立完善。現在K3也來到了我們的身邊，這款定位于K2和K5之間的緊湊級車也是未來起亞的主打產品，下面我們就來看看這款起亞的全球車型K3。 

　　外觀設計上，國產車型與韓國版本有較大區別，國產起亞K3的中網進行了重新設計，并沒有采用韓版的網格樣式，而是與K9相似的直瀑式設計，顯得更加的大氣，而不是凸顯運動感。前后大燈采用LED設計，再配合LED日間行車燈，凸顯出新車的科技感。車身尺寸上，K3長寬高分別為4600mm，1780mm和1445mm，其中2700mm的軸距與朗動相同。本人更喜歡K3的外觀設計，相比朗動更加穩重與霸氣，更能突顯其高檔感。

　　起亞K3的內飾風格跟K5很像，向駕駛員傾斜的中控臺能夠保證足夠的便利性，如果不仔細看，你完全可以把它當做起亞K5的內飾，這也是家族化特征優點，能夠以較低的價格享受到豪華車的配置，在我們實拍的車型上配備了大尺寸液晶顯示屏，這種配置將來會出現在高配車型上，相信K3的配置還是會很豐富的。

 　　輪胎的使用也繼承了韓系車的特點，尤其在起亞身上最為明顯，K2的高配和K5上裝配的戰斧式輪轂讓人眼前一亮，這款K3的輪轂同樣也不遜色，花瓣的造型非常吸吸引眼球。

　　動力單元，東風悅達起亞K3將提供排量為1.6L伽馬D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT兩款發動機選擇，最大功率分別為128馬力和146馬力，傳動系統匹配6速手動或6速自動變速箱。在底盤結構上，起亞K3也同現代朗動一樣采用扭力梁的非獨立懸掛結構，從而保持在成本控制上的競爭力，但相比操控，可能就不如獨立懸掛對手。

　　定價預測：在朗動正式上市后，起亞K3的定價也就很好預測了，朗動的定價在10.58萬元起，國內市場上，一般起亞車型定價會稍低于同平臺的現代車型，如福瑞迪定價就比悅動低了一千元。再加上可以參考K2頂配和K5最低配的定價。所以K3與朗動之間的價格差也不會太大，很可能會在兩三千元左右，再低K3就會與福瑞迪的定價過于接近，所以我們大膽猜測國產起亞K3的起售價很可能會是10.28萬元起。

　　市場定位：說起K3，不得不提其兄弟車型，也就是剛上市不久的現代朗動，起亞K3與現代朗動屬于同平臺車型，同朗動和悅動之間的關系一樣，K3也將定位在福瑞迪之上，進軍中高端緊湊級市場，這個市場盤踞了跨國車企旗下最具實力的車型，比如剛剛上市的上海大眾朗逸、一汽大眾速騰，還有上市一段時間的本田思域和馬自達星騁，競爭非常激烈，K3要闖出一片屬于自己的天空并不容易。下面我們就來介紹下這幾款同樣來頭不小的競爭對手。