發動機與普通版車型一樣，仍然為2種動力選擇。1.5L自然吸氣發動機最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩146N·m/4000rpm，如果希望更大的動力輸出還有1.8L自然吸氣發動機，最大功率與峰值扭矩也相應提高到了105kW/6500rpm和165N·m/5000rpm。

　　這(zhe)(zhe)些(xie)輸出數值與普(pu)通版車(che)(che)型并沒有(you)任何變化，但是(shi)(shi)廠家(jia)告知低扭(niu)的(de)(de)(de)輸出還是(shi)(shi)經(jing)過了優化。我們試駕(jia)的(de)(de)(de)1.5L車(che)(che)型低扭(niu)并沒有(you)表現出特別(bie)強(qiang)勁的(de)(de)(de)感(gan)受，這(zhe)(zhe)與和悅Sports 超過1.3噸的(de)(de)(de)整備質量有(you)一定的(de)(de)(de)關系，其實這(zhe)(zhe)款(kuan)1.5L發動機的(de)(de)(de)輸出在(zai)自主品牌同級車(che)(che)中(zhong)還是(shi)(shi)比(bi)較優秀的(de)(de)(de)。

　　五速手動變速箱成為了和悅Sports的主打配備，四速自動變速箱只出現在了1.8L公務遵逸運動版上。這款手動變速箱的換擋行程并不長，感覺只比福克斯的那款(kuan)手動變(bian)速箱行程(cheng)略長一點點。換擋(dang)時(shi)也能夠讓人感(gan)到吸入感(gan)，雖然并不(bu)強(qiang)烈，但也算是對得起這個價位了。可能是由于新車(che)的緣故，四檔還(huan)是有些澀(se)的感(gan)覺。

　　前(qian)麥(mai)弗遜式、后雙連桿(gan)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)基本上符合運動版車型的身份，畢竟7萬多元能夠買到這(zhe)樣的配置在自主(zhu)品牌中算是(shi)拿(na)得出手了，畢竟市場還(huan)有許多10萬元以上非獨(du)立懸(xuan)掛(gua)的合資(zi)品牌車型。

　　實(shi)際(ji)駕駛過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)動力表(biao)現中(zhong)規(gui)中(zhong)矩，城市中(zhong)的正(zheng)常超車應付(fu)起(qi)來并不會(hui)有(you)吃力的感(gan)受(shou)，轉速(su)超過(guo)(guo)(guo)3000轉/分鐘后能夠感(gan)到有(you)短暫的扭矩爆(bao)發。但是(shi)一旦(dan)到了車少的高速(su)公(gong)路，小排量發動機(ji)“內力”不足的毛(mao)病還是(shi)如約到來，時(shi)速(su)超過(guo)(guo)(guo)80公(gong)里/時(shi)后不光是(shi)噪音增加明顯，如果再加速(su)到120公(gong)里/時(shi)，方(fang)向盤(pan)會(hui)有(you)明顯的抖動，這時(shi)駕駛者對于車輛的自信心是(shi)個(ge)嚴峻的考驗。

　　在(zai)賽道上(shang)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)激烈地(di)駕駛和悅Sports車(che)型還是能夠(gou)體(ti)(ti)驗到激情和樂趣(qu)的(de)(de)。這時(shi)它懸(xuan)掛上(shang)的(de)(de)優(you)勢能夠(gou)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)明顯地(di)體(ti)(ti)現出(chu)來。在(zai)經過一些大(da)角度的(de)(de)彎道時(shi)車(che)身的(de)(de)側(ce)傾并不(bu)會讓你心驚(jing)膽戰，懸(xuan)掛的(de)(de)支(zhi)撐性(xing)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)到位，雖然說(shuo)不(bu)上(shang)具有(you)較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)韌(ren)性(xing)，但至(zhi)少還是比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)硬的(de)(de)，沒(mei)有(you)一些家用車(che)過于柔(rou)軟(ruan)且松垮的(de)(de)感覺。

　　剎(cha)車(che)帶給駕(jia)駛者的(de)(de)自信相當良(liang)好(hao)，雖然沒有測試數值(zhi)來印證(zheng)，但(dan)踩(cai)下(xia)剎(cha)車(che)踏(ta)板的(de)(de)整個行程中制(zhi)動力度很平(ping)均，沒有出(chu)現(xian)需(xu)要(yao)大力剎(cha)車(che)才能夠(gou)(gou)(gou)出(chu)現(xian)足夠(gou)(gou)(gou)制(zhi)動力的(de)(de)情況。在激進的(de)(de)把油門踏(ta)板深踩(cai)下(xia)去之后，同時(shi)保持發動機轉(zhuan)速維持在4000轉(zhuan)/分鐘(zhong)左(zuo)右，這(zhe)時(shi)2檔(dang)的(de)(de)動力輸出(chu)還是能夠(gou)(gou)(gou)保證(zheng)在賽道上的(de)(de)出(chu)彎速度，只是此時(shi)前機蓋(gai)下(xia)傳來的(de)(de)噪音也足夠(gou)(gou)(gou)刺激了。

　　結語：

　　說實(shi)話，和悅Sports外(wai)觀(guan)較普通版車型(xing)相比只能(neng)說是(shi)在一(yi)些(xie)細節(jie)上進行了(le)增(zeng)配(pei)，甚至(zhi)在內(nei)飾中除了(le)多功能(neng)方向盤和胎壓監測這兩個配(pei)置(zhi)確實(shi)增(zeng)加了(le)實(shi)用(yong)性以外(wai)，其它變化也多是(shi)視覺上的(de)不(bu)同體(ti)驗(yan)。全黑內(nei)飾加仿碳纖維裝飾條的(de)應用(yong)固然增(zeng)加了(le)車廂(xiang)內(nei)的(de)運動氛圍(wei)，但(dan)僅有(you)這些(xie)顯(xian)然是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠的(de)，況(kuang)且(qie)這本應就是(shi)運動版車型(xing)的(de)標配(pei)。

　　好在實際駕駛中(zhong)過(guo)程中(zhong)和悅(yue)Sports還(huan)是(shi)留給了我們不(bu)錯的(de)(de)(de)印象(xiang)，特別是(shi)在激烈的(de)(de)(de)也(ye)是(shi)最(zui)能夠體(ti)現車輛綜合(he)性能的(de)(de)(de)賽道試駕環節中(zhong)，它懸掛和剎車的(de)(de)(de)表現都出乎(hu)了我之前(qian)的(de)(de)(de)預期。對于(yu)7-8萬元這個區間的(de)(de)(de)自主品牌緊湊級車型來說，做到這樣(yang)已(yi)經比較難得了，況(kuang)且它還(huan)有另外一個稱號——自主緊湊級軸距王(wang)。

　　最(zui)后還(huan)要說(shuo)一下它的(de)價(jia)格(ge)，6.78-8.98萬元的(de)售(shou)價(jia)區間同它的(de)競(jing)爭對(dui)手相比固然(ran)不高(gao)，但也(ye)說(shuo)不上(shang)具有優勢，可(ke)相對(dui)于普通版對(dui)應車型增加(jia)的(de)3000元售(shou)價(jia)，外(wai)觀和內飾(shi)上(shang)的(de)增配還(huan)是比較超值的(de)，至于更加(jia)優秀的(de)動(dong)態(tai)表現，那就是你是否在(zai)乎的(de)問題了(le)。對(dui)于品(pin)牌(pai)認知(zhi)度不高(gao)的(de)問題，在(zai)順應潮流地推出(chu)運動(dong)版車型之后，如何能夠讓更多的(de)消費(fei)者知(zhi)道(dao)江淮這個品(pin)牌(pai)還(huan)是值得(de)廠(chang)家(jia)深思(si)的(de)。

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